Клевый луноход!!!
Клевый луноход!!!
Байкер - это состояние души...
на бироте мне озвучили цену рамы из тетана 20 штук (там по ником Рапид кто-то отписывает, вроде сам Зиновьев)
классный аппарат! помню как ехали по тропинке в лесу по снегу, у меня покрышки 2.2 - заднее колесо проваливалось, ехать невозможно было, а у Vix'а 2,4 - нормально ехал, не проваливался
кстаии, а какой там чейнлайн ? У сейнта макс 58 мм
Я уже писал, что по асфальту велосипед идет довольно легко. У него тяжелая динамика разгона, но на среднетренировочной скорости это абсолютно не отражается, особенно если маршрут пролегает по крупным формам рельефа. Я ездил на нем по нашей Иркутской ГЭС в струе за грузовиком - скорость на отрезке в 2,5-3 км держалась около 45-50 км/час. Впрочем, я временами даже не крутил педали. На участке шоссе с перепадом высот около 15 метров на один км я без труда могу поддерживать среднюю скорость 25 - 28 км/час.
Я не очень удачно приобрел этот фреймсет. Я покупал его через Британского дистрибьютера ISON Bikes и прокололся на выборе способа доставки. Коробку принесли мне прямо домой уже через неделю после заказа и выставили астрономический счет за таможку и внутренний трансфер. Сами понимаете - я вынужден был согластиться с этим соблазнительным предложением. Теперь я уже не наступил бы на эти грабли - реально такая штука может быть приобретена, например, у Германских дистрибьютеров в пределах 22 - 25 тыс. руб с доставкой и растаможкой. Кастомный титановый фреймсет для колес 4" выпускается несколькими американскими фирмами и стоит примерно так же, как и хромолевый - порядка 60-70 тыс. руб. за одну раму с учетом доставки и растаможки. Можете полюбоваться на знаменитую модель титанового фатбайка 9.ZERO.7
---------- Добавлено в 08:17 ---------- Предудущее сообщение было в 07:56 ----------
Я долгое время переписывался с Зиновьевым и мы даже разработали детальный чертеж рамы. Это происходило в феврале-марте. Но потом кризис сильно ухудшил положение дел на РАПИДе и пришлось отложить эту работу на неопределенный срок. Окончательный вариант чертежа находится у меня и если РАПИД найдет ресурсы для продолжения начатого дела, то я буду очень рад созданию Российской титанвой рамы. Тем более у меня есть две Рапидовские рамы MCM-S - у жены и у дочери и от них остались самые лучшие впечатления. Кроме того по предварительным подсчетам ценник у титановой рамы должен получиться в районе 22 тыс.руб. А это гораздо дешевле, чем покупать за рубежом серийный хромоль.
Рама этого велосипеда имеет широкую каретку - 100 мм и оффсет перьев, сделанный таким образом, что центр втулки смещен относительно центра обода на 17,5 мм вправо. В результате можно использовать стандартную МТБ трансмиссию 3х9 или 3х8. У меня 1-1 включается нормально. Я даже специально ради такого случая купил 34-зубую кассету. Единственная необычная деталь трансмиссии - это ДХ-шная каретка шириной 100 мм и длиной шпинделя 148 мм. По рекомендациям производителя правильная длина шпинделя 145 мм. Поэтому у меня пока не работают передачи 3-9, и 3-8. Но поскольку внешний диаметр колеса заметно больше чем у велосипееда на 26", это не особо болезненно сказывается на езде. Следствием широкого кареточного узла является большой Q-фактор - ехать приходится немного раскорячив ноги. Кстати, передняя вилка рассчитана на заднюю втулку шириной 135 мм и тоже имеет оффсет 17,5 мм. Поэтому переднее и заднее колеса абсолютно идентичны. Их даже можно менять местами во время поездки.
Так что трансмиссия SURLY PUGSLEY имеет, благодаря оффсету, стандартный чейнлайн. Просто кассета смещена вправо относительно центральной оси рамы и измерять положение цепи относительно подседельной трубы уже не имеет смысла. Для примера могу сообщить, что 90% кастомных фреймсетов фатбайков не используют оффсет - они рассчитаны на использование сзади тандемных втулок (HADLEY или CHRIS KING) шириной 160 мм. Исключение составляют только модели, ориентированные на использование "спидхабов" типа ROHLOFF или ALFINE и бюджетные алюминиевые модели 9.ZERO.7.
Последний раз редактировалось zmey70; 24.10.2009 в 04:30.
не, тут про титан в том смысле, что Рапид наверное такую раму бы тыщ за 20 сделал бы. Хотя, в этом сезоне всё у них вздорожало...
За то никаких проблем с доставкой, ибо Россия.
о, одновременно написали.
Чёрт, вот который уже человек с кастомной разработкой в рапиде... Только Fenix довёл до итога, и то, не программу-максимум
А колесо-то по внешнему диаметру резины сколько? небось, все 29 есть (740мм примерно)?
Последний раз редактировалось blackbird; 24.10.2009 в 04:23. Причина: добавил
Везде, куда не может подъехать автомобиль, мир прекрасен!
Топовая модель титанового фатбайка 9.ZERO.7 со стандартными покрышками ENDOMORTH 3,7", с дриллинговыми ободами LARGE MARGE XC и полноскоростной трансмиссией весит чуть больше 9 килограммов. У них там на Аляске свой "вейтвиннерс" процветает .
---------- Добавлено в 08:52 ---------- Предудущее сообщение было в 08:46 ----------
Да, геометрия рамы в точности выверена под классический "найнер". Судя по рассказам владельцев фатбайков, у них практикуется использование дополнительного набора колес с покрышками нормальной ширины и ободами на 29". Это добавляет фатбайку универсальности.
По непрверенным данным часть титановых рам 9.ZERO.7 варится именно в России. На этот счет мелькало сообщение где-то на МТБР.
Последний раз редактировалось zmey70; 24.10.2009 в 04:58.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)