Последний раз редактировалось MobyDick; 13.09.2018 в 15:55.
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
Там смысл карбона теряется. При толщинах, которые обеспечивают схожую
прочность (по всем типам нагрузок), карбон ещё дубовее даже хромоли.
У меня есть подсидел 240 грамм!!!, длина всего 350 мм., диаметром 25.4 (1 дюйм),
там толщина стенки - 3 мм., то есть ~1/8 от общего диаметра.
Эту дубинку можно юзать как рычаг домкрата.
Был бы диаметр 31.6, он бы весил 80-90 грамм, т.е. в три раза легче.
И нафига такой карбон нужен? При этом цена как у карбона - 180$
Последний раз редактировалось pavlinux; 13.09.2018 в 16:08.
Вот ещё бы объяснение про несовместимость с металлическими рамами услышать. Прям заинтриговали! Выдвигаю предположение из такой же серии : В грозу катать нельзя, абы как молнией недолбануло
Частоты разные. Лайтовый карбон (MCFK, Schmolke, AX, Lightweight,...) гасит даже вибрацию от мелкого гравия.
---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:11 ----------
http://pnu.edu.ru/media/filer_public...romat_1999.pdf
https://techlibrary.ru/b/2k1p1r1e1j1...1j2g._2006.pdf
http://study.urfu.ru/Aid/Publication...ev_Kutyuin.pdf
http://rusautomobile.ru/wp-content/u...ashin_2004.pdf
Алексей, а рост-то какой?
это важно. Может ему и гулять не от чего, слишком далеко засунут.
Возможно, дело в плече нагрузки. На классическом складне 20" вылет подседела от хомута ~40см. 16" еще смешнее. Не думаю, что у "больших" это норма.
Опять же отсутствие в ассортименте приведенных вами производителей Ф33,9, по факту являющимся стандартом у складней.
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)