ты принимаешь равномерным поле давлений в надпоршневом пространстве в момент смены фазы сжатия на фазу отскока при больших скоростях?Сообщение от Наливаич
|
|
|
|
ты принимаешь равномерным поле давлений в надпоршневом пространстве в момент смены фазы сжатия на фазу отскока при больших скоростях?
погодь, токо начали.
и тз на оптимальные характеристики отскоковых каналов так и не выработано.
---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:09 ----------
для бустового клапана будет одинаково= компенс давлению. . у тебя там тока практически нет. а то что облака далеко "залетают". то это просто на растворение газа требуется время.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Слишком простой ответ. Да, наличие трещины там, где она есть, действительно, наглядно показывает о слабом месте под точкой сварки. Да только именно эти рамы и именно в этом месте лопаются редко, насколько можно судить по имеющимся отзывам.
Блокировка - это не то же самое, что сжатие морта при заклиневшем ухе. Вот совсем не то же самое - стоит вспомнить демпфер затертый изнутри поршнем. На этой раме в этом случае именно на эту трубу возникает усилие перпендикулярное линку и направленное вперед (относительно движения велосипеда). Труба, спроектированная для работы на сжатие\растяжение начинает работать на излом.
---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:12 ----------
Фокс так уже умеет во "взрослых" амортах..
http://www.fox-defense.com/?section=...sitive_damping
---------- Добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:17 ----------
Если сделать далеко идущую аналитику по единственной имеющейся картинке - на малых ходах стек тупо подпирается внутри эластичным бампером, открывающим отдельный байпасс.
Последний раз редактировалось kirill.k2; 29.11.2016 в 19:24.
сломать ось вращения легче чем порвать трубу.
у меня пара-тройка подшипников крошилась в линках с разрывом шариков пополам. весь момент концентрируется в узле вращения
вставь палку вместо аморта - подсидельная также будет работать на разрыв, и если она слабо спроектирована/выполнена - она порвётся
Последний раз редактировалось IUSius; 29.11.2016 в 19:48.
Соглашусь на комбинацию - брак + нетипичная нагрузка.
Есть, вопрос.
Рама скот спарк 10 12 года, рычажность не знаю в мануале 2,4 написано.
1) Есть аморт рп23 бв хв ал с тюнами М, М, 200, год не знаю, мой вес 70, подходит к раме?
2) Стоит родной аморт ДТшный найд 2, почему ему хватает 120 psi а в фокс приходится под 200 забивать?
ну если влез в раму, значит подходит
но ощущения от работы будут совсем другие, нежели от NUDE2
принципиально другое устройство мозга ( поршня демпфера) и воздушная пружина тоже дугая.
если блокировка не особо нужна, то необходимо на фоксе смеить банку на LV, установить в нее сепейсер для нужной прогрессивности пружины.
ну и бустовый тюн поменять на 350+
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
А чем полох 200
То есть в таком виде,его работоспособность под вопросом
Ну поскольку она не удаленная, то включатся будет крайне редко если никогда.
Меня несколько удивила его линейность по сравнению с дтшкой, но в работе на улице я его не тестил. тк он запасной на зиму.
---------- Добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:03 ----------
И получится ли подогнать его работу поближе к дтшке, минимальной кровью
если у меня:
купить банку - 2к
спейсер - 0,5к (либо салидол бесплатно)
перебока демпфера - 2к
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Проще продать или оставить как есть
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
