Инерция масла тут не при чем. "при более быстром масло не успевает проходить через нск и вынуждено отгибать вск." - эту твою логику вообще не сразу, но я понял так, что при малом объемном расходе в случае двух каналов ток масла успешно проходит через один при/открытый нск канал, при большом же расходе давление на другой вск клапан возрастает и тот открывает флэдгейт. Это так, только несколько сложнее - то же самое давление при котором флейта открывается на скорости в динамике она может выдержать в статике , оставаясь закрытой и это , кстати , явно чувствуется на залоченной вилке при медленных и резких надавливаниях на нее. И , да - довольно странно ставить существование ВСК канала в зависимости от наличия НСК канала, вск флейты не зависит от того , есть или нет нск - одну и ту же нагрузку она может выдерживать, начиная от нуля и до некоторой скорости воздействия, определяющей ее срабатывание.