Китайкарбон клуб

[dimitrii73]

iz tochki A, понимаю
А у меня как возникнет желание чо-нть из китайкарбона прикупить - так захожу в эту тему, и желание сразу пропадает.
Очень, очень полезная тема.
И деньги экономит, и нервы.

[Nicecry]

премиум бредны?

Ну я их перечислил. Я про китайский премиум. Где фреймсейт спокойно стоит 150-200к, причем ригидный.

[ilyamaksimov]

Ну я их перечислил. Я про китайский премиум. Где фреймсейт спокойно стоит 150-200к, причем ригидный.

теперь понял. Обходят еще и потому, что шоссейные рамы дешевле в производстве, но можно продавать дороже подвесных мтб и рынок шоссейных рам больше

[Nicecry]

теперь понял. Обходят еще и потому, что шоссейные рамы дешевле в производстве, но можно продавать дороже подвесных мтб и рынок шоссейных рам больше

Да не, тупо подвес сложнее сделать - для этого нужно намного больше тестов, причем длительных (отсюда и косяки у дешманских китай-подвесов - их не проверяют просто перед реализацией). Дорожные рамы же можно виртуально просчитать и сразу сделать.

Нужно всегда себе давать отчет, что да, бренды завышают цены на свои рамы (и то прежде всего отдельно, в комплитах очевидно, что они выходят ощутимо дешевле), но не так, что западный бренд продает фреймсет за 2500-3000 долларов, а по факту это полный эквивалент китайской 300-500 долларовой рамы. Нет, таких чудес не будет. По моим ощущениям, бренды завышают в таких ценовых диапазонах (что указал выше) где-то на 1000 баксов - вот тебе цена бренда и его опыта. А так 1500 рама такая железно будет стоить. Потому и китаец хороший будет тоже где-то за такую же стоимость.

А 300-500 баксов - это сегмент, где технологгия производства и испытания сведены к минимуму. Оптимизация ради понижения себестоимости.

[Алекsei]

Угу, а на перепиливание дропаутов второй покупатель согласился чисто по словам, не глядя. Верю, ага

Это уже что-то новенькое про китайкарбон про перепиливание первый раз слышу. Есть подробности ?

[ilyamaksimov]

Дорожные рамы же можно виртуально просчитать и сразу сделать.

так и подвесы можно

---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:04 ----------

А 300-500 баксов - это сегмент, где технологгия производства и испытания сведены к минимуму. Оптимизация ради понижения себестоимости.

здесь копию надо покупать, где бренд уже понес расходы

[Nicecry]

так и подвесы можно

Механизм подвеса нужно испытывать. А ригидную раму разве что аэродинамически, да по посадке рассчитать надо. Прочность и так всем понятно, как достигается.

[Dusty]

Это уже что-то новенькое про китайкарбон про перепиливание первый раз слышу. Есть подробности ?

Видос посмотри - там они четко говорят, что у второй рамы будут менять дропауты целиком, владелец подписался на это (видимо, с китайцев выбил возврат денег, и на них приводит раму в рабочее состояние), а владелец рамы, которая показана в видосе, на ее правку не подписался. Видимо, решил из китайцев добыть новый экземпляр или вообще переориентировался на что-то еще.

[ilyamaksimov]

Механизм подвеса нужно испытывать. А ригидную раму разве что аэродинамически, да по посадке рассчитать надо. Прочность и так всем понятно, как достигается.

одна фигня все в солиде тестируется на нагрузки потом на стенде ресурсно. Тут больше вопрос прибыли чем технологий/инженериии

[Nicecry]

одна фигня все в солиде тестируется на нагрузки потом на стенде ресурсно. Тут больше вопрос прибыли чем технологий/инженериии

Однако накосячить с ригидом намного сложнее. Это просто ригид. А вот с подвеской у китайцев вечные проблемы, потому от топ-брендов китайских их нет. Ну кроме ОЕМ/ОДМ Карбонды