Всё о RockShox

[Андрей Горелов]

Можно сделать еще проще, если у Вас есть колпачок для выкручивания золотника ниппеля и шприц:
- полностью спускаете давление,
- выкручиваете золотник из ниппеля,
- с помощью шприца вводите 2 кубика масла в воздушную камеру (по поводу вязкости я бы поспорил с производителем и порекомендовал бы более вязкое, 70 wt, минеральное трансмиссионное масло, оно образует на стенках камеры более плотную и износостойкую пленку, плавность хода не страдает, потери давления даже при отрицательных температурах близки к нулю, а интервал до следующей смазки значительно возрастает),
- закручиваете обратно золотник, предварительно смазав его для дополнительной герметизации консистентной смазкой.

[VladimirI]

Подойдет любое минеральное масло из автомагазина с нужной вязкостью , или какие то рекомендации конкретные ? В качестве консистентной смазки литол годится ?

[Killer Tomatoes]

Подскажите, чем отличается демпфер BlackBox Motion Control в Reba Team от обычного Motion Control в Reba Race?
http://farm3.static.flickr.com/2236/242588...35cb129f6_b.jpg

[Андрей Горелов]

<div class='quotetop'>Цитата(VladimirI @ 09.07.2008 12:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

Подойдет любое минеральное масло из автомагазина с нужной вязкостью , или какие то рекомендации конкретные ? В качестве консистентной смазки литол годится ?[/b]

Если все делать по «Фен-Шую», то рекомендации таковы:

- для смазки воздушной камеры: Phil Wood Tenacious Oil – минеральное масло вязкостью 70-90 wt без присадок, с отличной адгезией, не повреждает пластик и резину, пахнет не так противно, как автомобильные трансмиссионные масла.

- для золотника - Pedros Syn Grease – синтетическая консистентная смазка без литиевого мыла.


Если не загоняться, то подойдет любое качественное минеральное трансмиссионное масло без присадок и консистентная смазка на нелитиевой основе (желательное, но в данном случае не обязательное условие).

[Dimon_RA]

<div class='quotetop'>Цитата(VladimirI @ 09.07.2008 12:31) <{POST_SNAPBACK}></div>

я так понимаю проблема в том полуается еще , что подизносились эти самые О-ринг , хотя конечно рановато, вилка активно используется всего полгода. а где можно можно приобрести комплект О-ринг ?[/b]

нет, проблема не в этом

Добавлено позже (09/07/2008 15:07):
<div class='quotetop'>Цитата(Killer Tomatoes @ 09.07.2008 14:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Подскажите, чем отличается демпфер BlackBox Motion Control в Reba Team от обычного Motion Control в Reba Race?[/b]

титановый корпус и прочая вейтвиннерская лажа, не актуально.

[Yu-Rock]

Тора 302 при самом меделенной настройке отскока при работе(как раз на отскоке) издает звуки непонятные(чавкающе-брянчащие) но стоит отскок установить на быстрый начинает бесшумно ходить.
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
может быть это вызвано меньшим уровнем масла чем нужно(на глазок лилось в свое время).

[Dimon_RA]

<div class='quotetop'>Цитата(Yu-Rock @ 10.07.2008 12:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
может быть это вызвано меньшим уровнем масла чем нужно(на глазок лилось в свое время).[/b]

это вызвано нормальной работой вилки, уже обсуждали.

[SVKan]

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 09.07.2008 17:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если не загоняться, то подойдет любое качественное минеральное трансмиссионное масло без присадок[/b]

Такого не бывает. Все нормальное масло идет с присадками.

[Yu-Rock]

История с торой 302 продолжается , сейчас заметил что появился люфт,в основном за счет левой ноги(постукивает в ней что то),люфт маленький,но очучается и быть его как понимаю не должно(вилка то от силы 300 км прошла.

Сьездил в триал ,пообщался с механиком.Долго и упорно спорили, он утверждает что люфт в одно ноге(небольшой но он есть) норма,все притерлось вот и работает.На примере 3-4 рядом стоящих велосипедов мне доказывал что это норма.В спор включились пару покупателей вставших на сторону механика.Вообщем естественно триал ничего делать не захотел ( а что тут сделаешь,менять напрвляющие,который явно у них нет,а пр озамену вилки я и молчу,как выразиля мехинка "она же работает"
В итоге сам засомневался может такой люфт в одной тоге действителоьно норма?
И гдето в мануале же должны быть слова навроде люфт в ногах не допустим или что то навроде этого.

[SVKan]

<div class='quotetop'>Цитата(Yu-Rock @ 12.07.2008 00:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

История с торой 302 продолжается , сейчас заметил что появился люфт,в основном за счет левой ноги(постукивает в ней что то),люфт маленький,но очучается и быть его как понимаю не должно(вилка то от силы 300 км прошла.

Сьездил в триал ,пообщался с механиком.Долго и упорно спорили, он утверждает что люфт в одно ноге(небольшой но он есть) норма,все притерлось вот и работает.На примере 3-4 рядом стоящих велосипедов мне доказывал что это норма.В спор включились пару покупателей вставших на сторону механика.Вообщем естественно триал ничего делать не захотел ( а что тут сделаешь,менять напрвляющие,который явно у них нет,а пр озамену вилки я и молчу,как выразиля мехинка "она же работает"
В итоге сам засомневался может такой люфт в одной тоге действителоьно норма?
И гдето в мануале же должны быть слова навроде люфт в ногах не допустим или что то навроде этого.[/b]

<div align="left">Bushing Service[/b]</div>
</span><div align="left">Introduction</div>
<div align="left">Suspension fork bushings are considered "wear and tear" parts and require regular maintenance, depending on the frequency of riding, riding terrain, rider body weight, and type of fork. The more you ride, the more frequently your bushings need to be replaced. The following chapter covers Dust & Oil Seal removal, Bushing removal, Bushing installation, and Dust & Oil Seal installation.</div>
<div align="left">At this point you should already have the lowers removed from your fork. If not, you will need to return to the Lower Leg Removal section of this manual and follow the instructions for removing your fork lowers.</div>
<div align="left">Symptoms of worn bushings</div><div align="left">Symptoms of worn bushings that need to be replaced include, a "knocking" sound from the fork when riding, and/or the headset may feel loose when it isn&#39;t.</div>
<div align="left">Two methods of checking for loose bushings</div>
<div align="left">Method 1: On-Bike check</div><div align="left">1. Compress fork 5 times to circulate lower leg lube (not pictured).</div><div align="left">2. Hold the front brake lever tight and rock the bike back and forth. If the fork feels like it&#39;s "knocking", or the headset feels loose, proceed to steps 2 and 3.</div><div align="left">3. Check the fork: wrap your fingers around the dust seal and upper tube area. Rock the bike back and forth again. Listen and feel if there is any play between the upper tube and the dust seal. If so, the bushings are loose.</div><div align="left">4. Check the headset: wrap your fingers around the headset upper cup or lower cup/race areas. Holding the brake, rock the bike back and forth and feel if the headset is loose. If so, tighten the headset and check again.</div>
<div align="left">Method 2: Off-Bike check</div><div align="left">1. Compress fork 5 times to circulate lower leg lube (not pictured).</div><div align="left">2. Hold the fork crown tight in one hand and the brake arch in the other hand. Try and move the brake arch back and forth. If you can feel any play, or if the fork feels like it&#39;s "knocking", the bushings are loose.</div><div align="left">
<span style="font-family:Arial">Короче, согласно СРАМовскому мануалу, если чуствуется люфт или стук в ногах это признак износа башингов и прямое показание к их замене.</div>