обычная там резина. Ничего жесткого не заметил. Передо мной лежать кольца круглые из РТИ, от ХОПа и шиманы/тектры. Последние от масла еще и задубевшие.
а про перекос бред, вы лучше ХОПу это расскажите, вот они удивятся, со своими сплошными кольцами.
По тому-то поршни и ходят на одинаковое расстояние, а не как им заблагорассудится - за ход поршня отвечает манжета
не можете. либо очень небольшой. Все те же пузырьки будут. Я бы еще вспомнил про задние амортизаторы и проблему воздуха и кавитации в них.
ответ неверный. никуда назад больше он не ходит. у него одинаковый ход всегда, при любом нажатии, хоть с подводом, хоть без.
про сечение манжеты МЦ понятно.
Да не уверен, что МЦ с круглой манжетой не сможет уйти дальше. Сможет за счет кавитации. Про нее, кстати, выводы сделаны были в одном из видео Juppy, кажется. Там он наблюдал образование и схлопывание пузырей воочию при автоподводе.
---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:14 ----------
читайте классиков.
За счет атмосферного давления она бы не смогла удержать более 1 кг на см2. А присоски могут удержать куда больший вес за счет правильно подобранной поверхности присоски и прикрепляемого к ней материала .
Ну, посмотри интернет что-ли :
После я слепил две присоски и предложил проверить, сколько нужно приложить усилий, чтобы расцепить
их. Оказалось, они могут выдержать вес Никиты! (сфотать не мог - я поднимал). Вот так сильно их сдавливает атмосферное давление!
Только - Типичный неверный вывод насчет атмосферного давления. То, что присоска вакуумная позволяет очень плотно соединить поверхности друг с другом, дать возможность таким образом проявиться силам адгезии, а люди думают, что ,раз вакуумная - будут действовать исключительно сила атмосферного давления - всегото кг/см2. Вес Никиты там килограмм 20, а площадь присоски радлиусом 1.5см всего-то 7 см2/
Ну че сказать - если Вы не видели перекоса, то значит "бред" ; я видел, на таких именно сплошных РТИ кольцах, Жесткость же относительна, если сравнивать с моей родной манжетой как небо и земля.Сообщение от skadi
Почему - "потому то" ? Если одно кольцо более плотно уселось , чем другое , то его поршень будет клинить.
Ну, начинается. На такой аргумент я только могу сказать - ответ неверный, никуда назад на такое же расстояние он не ходит. у него разный ход при работе в штатном режиме и при работе с подводом. Ибо, очевидно, при цикле, когда потребуется подвод, то ход должен быть больше, иначе - никакого подвода не получится. Вы чё, в самом деле ?
Видео Juppy , как я уже писал, с его пластмассовыми шприцами являют собой образец грязно проведенного и к тому же непрямого эксперимента , с подсосом воздуха , да и в некоторых совершенно неясно, что происходит, и на этом построены его выводы о том, что происходит . Кавитации в нормально работающей системе не должно быть - это негативное явление, на нем НЕ основывают работу гидравлики, а борются с ним. Да - почитайте, Вы, наконец, что такое кавитация.
Последний раз редактировалось yuniki; 14.12.2013 в 18:22.
Братцы-теоретики, ну проведите эксперимент! Чо зря воздух сотрясать?
Нажмите ручку и открутите штуцер прокачки на калипере.
Все сразу станет ясно.
smol_, да, что, брат, станет ясно-то из такого эксперимента ? система-то непрозрачна - пузырьков не увидишь, да и не в них дело. а видео, что манжета элластичная и может сдвинуть поршень , оторванный от гидравлической системы мы тут видели, нчего удивительного, равно , как и видео, где поршень БЕЗ манжеты , только еще более динамично сдвигает туда и обратно сила адгезии, руководимая возвратной пружиной мастер-цилиндра ( масло, правда, без манжеты сочилось - ну да бог с ним ... ).
Сухая - никуда не больший. А с мокрой в силу вступает обыкновенное поверхностное натяжение жидкости, а не твоя Магия Присосок. Если смочить не водой, а маслом или гликолем - усилие отрыва будет меньше, чем с водой. Угадай, почему. И да, отсюда никак не следует, что столб жидкости в тормозе не разрывается ни в каком режиме. Вопрос лишь в величине необходимого усилия.
В интернетах много всякой ...ни. И ты всему веришь? Ещё бы на википедию сослался.
Ну видел я твой "перекос". Только никакой это не перекос, ничего боком там не встаёт, это называется несинхронно ходящие поршни. В 95% случаев всё лечилось банальной продувкой/промывкой щели между бортиком на цилиндре калипера и манжетой, без разборки тормоза. И только однажды была вконец задубевшая резинка с одной стороны и годная с другой.
Только проблему это создаст только при работе автоподвода. При обычном ходе асимптотически по..й, т.к. в этом случае поршни внутри манжет не перемещаются.
Маладца, красиво передёрнул, типа слово "назад" ты не заметил, ага... Мне определенно нарвится, как ты игнорируешь неудобные слова/вопросы/утверждения собеседников. Могу только посоветовать не прикидываться, Станиславского ты огорчишь.
К тебе ровно те же претензии, так что чья бы корова мычала.
А - так хочешь понять - элластичная ли резинка или нет и хватит ли ее сил, чтобы отодвинуть поршни . Отвечаю - ХВАТИТ. Как и сил пружины мастер-цилиндра с адгезией, последняя толко куда сильнее и менее инерционна и более надежна, чем резина манжеты.
Ну у видео Juppy видно, что сифонит неплотность в шприце и никак не доказано, что это не так, кроме того - непрямой эксперимент. А ко мне -то что за претензии , чей-то непонятно ?Сообщение от PaYAlnik
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)