Stels Club

[feoni]

Всё правильно, чем толще резина, тем больше зависимость наката от давления. У меня смолл блок 700гр. едет после 2.5.

У меня на обоих колёсах Rubena Scylla RacingPro 127tpi, вес заявленный 480 гр. Накат очень чувствителен к давлению, граница комфорта по накату в районе 3 атм. Выше качать смысла нет, - ничего не меняется. Ниже, - накат падает и сильно. 2 атм, - это на сухом твёрдом грунте уже якоря. 2,5 - терпимо, 3 - само едет
Наблюдения с камерных колёс.

PS Жаль что не запаслась ещё одним комплектом Скиллы, пока она была в продаже.

[Евгений Ник]

Имею ввиду, что на солнце колесо нагревается, давление внутри повышается и герметик начинает травить меж ободом и покрышкой. Где-то такое в инете читал, мож и на веломании как раз..

Один спрашивал, как на солнце карбон, читал где то, что рама размягчается и плохо едет).
Это из той же оперы.

---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------

feoni, речь про бескамерку.

[PARKER]

Евгений Ник, про карбон и солнце могу сказать, что американский автозавод( не помню какой) создал специальный лак который блокировал уф лучи, чтоб карбоновые плитение было видно, но уф не разрушал карбон.

Так что карбон , или был или по сих пор подвержен влиянию уф лучей.

Украшенной раме пофиг.

[VeterMir]

Так что карбон , или был или по сих пор подвержен влиянию уф лучей.

Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!
Кевлар!

Запомните это слово. Кевлар подвержен влиянию УФ лучей. Карбон - это уголь, точнее угольные нити с верной ориентацией молекулярной сетки, скреплёные меж собой с помощью смолы при температуре 140-200 градусов по цельсию и давлении 5-8 атмосфер. Никакого влияния ультрафиолет на оное не оказывает. Как и температура - до 150 градусов карбону просто фиолетово.

Напомню, что тормозные роторы в последнее время стали делать из карбона. И ещё раз напомню о температурах и давлении при торможении в ДХ дисциплинах.

[radian75_2.1]

тормозные роторы в последнее время стали делать из карбона.

Чиво???? бред!!!! одноразовые?

[VeterMir]

Чиво???? бред!!!! одноразовые?

Уже лет 5 как. Более износостойки.
Вы немного хоть вылезайте на просторы техники, журналы читайте там, интернет-издания, хотя бы. Велосипедом же интересуетесь, катаетесь...

Если нет - то, хотя бы, как все мужики - читайте об авто. Там этой теме уже лет 10
https://www.drive2.ru/l/5134492/

[radian75_2.1]

Более износостойки.

керамические. карбон мягкий...)

[VeterMir]

керамические. карбон мягкий...)

Здесь немного о технологии и особенностях велосипедного карборотора https://twentysix.ru/blog/stuff/106618.html
если хочется больше инфы - добро пожаловать в гугли.
И подпишись на рассылку двацшестого, многое узнаешь.

[Евгений Ник]

Чиво???? бред!!!! одноразовые?

Ну в болидах фомула1 - на одну гонку, значит одноразовые). В обычном авто на всю жизнь бы хватило, на веле так же наверное. Чем они там карбон спекают - не знаю, но греются до красного, метал бы не выдержал.

[VeterMir]

керамические. карбон мягкий...)

Карбон карбону рознь. Нити отличаются по своим параметрам, есть кучка сортов карбона и его нитей, а так-же конечного изделия - применяется ли скрепление эпоксидными смолами, керамическим порошком али металлоосновой. Есть ещё варианты полимеризации и разных типов штамповки, например ручки BFO тормозов.
В общем - это не то, что вы себе представляете, почитав ветку, где пишут чайники, чтоб оправдать отсутствие денег на нормальный велосипед. "Карбон хрупкий, я его сломаю, мне лучше алюминиевая рама".