Китайкарбон клуб

[vesur]

Да... это надо очень постараться

народ умеет, практикует как и остальные ошибки

---------- Добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:45 ----------

у шиманокрепления выборка поперечного люфта идёт (нигде ничего лишнего не торчит) торцевым болтом с широкой шляпкой

эм... там идет просто усадка шатуна, причем здесь люфт? как раз таки люфта там быть не должно, если все идеально - ширина узла, каретка и шатуны
болт должен насаживать шатун на максимум, иначе чревато срывом шатунов, там ничего не должно люфтить и пережиматься

---------- Добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:47 ----------

да и на новых хтр так же как у срама/ракафака крепление шатуна сделано

видимо это обусловлено огромным количеством различных кареточных узлов, и не везде идеально сделана ширина, например при торцевании все равно какая-то часть срезается, потому и механизм для выбора люфта таки добавили уже многие

[ilyamaksimov]

потому и механизм для выбора люфта таки добавили уже многие

на двухболтовых шиманах люфт выбирает боковым пластиковым болтом. После уже затягивается шатун двумя болтиками на валу

одноболтовое крепление сделано наоборот. Сначала прикручивается шатун к валу, потом кольцом выбирается люфт.

[vesur]

на двухболтовых шиманах люфт выбирает боковым пластиковым болтом.

а можно ссылку на мануал, где именно сказано про выборку люфта им? а не для того чтобы плотно насадить шатун на вал?

После уже затягивается шатун двумя болтиками на валу

одноболтовое крепление сделано наоборот. Сначала прикручивается шатун к валу, потом кольцом выбирается люфт.

я в курсе, у меня и такие и такие шатуны были, но про выборку люфта не слышал, слышал только о случаях когда нормально не насадили шатун и он слизал грани, отрыгнув от оси

ЗЫ: вот скрин с мануала, просто указан момент затяжки и все
2023-07-03_105800.jpg

[ilyamaksimov]

а можно ссылку на мануал, где именно сказано про выборку люфта им? а не для того чтобы плотно насадить шатун на вал?

Как по мне там не люфт выбирается, а просто пластиковым болтом выполняется посадка на вал, чтобы на шлицы полностью зашло.Если все зашло, то и люфта не будет.

это одно и тоже как бы. плотная посадка означает отсутствие люфта.

[Ariec]

на двухболтовых шиманах люфт выбирает боковым пластиковым болтом. После уже затягивается шатун двумя болтиками на валу

Как по мне там не люфт выбирается, а просто пластиковым болтом выполняется посадка на вал, чтобы на шлицы полностью зашло.Если все зашло, то и люфта не будет.

это одно и тоже как бы. плотная посадка означает отсутствие люфта.

Он может и не люфтить даже при неполной посадки на шлицы

[ilyamaksimov]

слышал только о случаях когда нормально не насадили шатун и он слизал грани, отрыгнув от оси

если шатун надет не до конца то прокладка со стопорным штифтом не защелкнется на болтах

[vesur]

плотная посадка означает отсутствие люфта.

а как насчет ширины оси и кареточного узла? теоретически шатуны могут ходить слева-вправо, если ширина кареточного узла меньше?
на ХТР же не просто так добавили, если эта затяжка якобы люфт устраняла?

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:03 ----------

Он может и не люфтить даже при неполной посадки на шлицы

именно, особенно если баловаться нестандартными компонентами типа каретки BSA под 24мм вал от китайцев, которые шире на пару миллиметров

---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:03 ----------

если шатун надет не до конца то прокладка со стопорным штифтом не защелкнется на болтах

ну значит шатун просто так отрыгивался) спишем на брак

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:04 ----------

одноболтовое крепление сделано наоборот. Сначала прикручивается шатун к валу, потом кольцом выбирается люфт.

по такой логике и регулировка люфта не нужна, т.к. при одноболтовом при затяжке на 54Нм точно все садится как надо)

[ilyamaksimov]

на ХТР же не просто так добавили, если эта затяжка якобы люфт устраняла?

на одноболтовых креплениях шатун всегда садится в одно положение поэтому нужно колько для выбора люфта.

на двухболтовых шатун садится по ширине каретки. Имеет возможность немного двигаться вправо-влево для посадки, типа миллиметров на 5

каретки 68/73мм уже нету

7120/7130 имеют другие длины валов под более широкие коретки, если я ничего не путаю

---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:08 ----------

ну значит шатун просто так отрыгивался) спишем на брак

без понятия, я не видел как он был установлен, как ездили, как отрыгнул

по такой логике и регулировка люфта не нужна, т.к. при одноболтовом при затяжке на 54Нм точно все садится как надо)

на вал да, но при таком моменте подши из каретки выдавит внутрь. ШАтун садится шире специально поэтому

[Небесный]

Кольцо вращения добавляют как раз потому, что допуски в вело не выдерживают никакой критики.
Это нормальный и рабочий, но увы, костыль.
У меня есть в поле зрения пару байков где шиманошатунам пришлось еще проставочку ставить, т.к. левый шатун плотно к подшинику не садился.

В целом, я согласен, что выглядит это не эстетично, туда ***** и грязь попадает, но лучше так, чем проставки.

[vesur]

Кольцо вращения добавляют как раз потому, что допуски в вело не выдерживают никакой критики.
Это нормальный и рабочий, но увы, костыль.
У меня есть в поле зрения пару байков где шиманошатунам пришлось еще проставочку ставить, т.к. левый шатун плотно к подшинику не садился.

В целом, я согласен, что выглядит это не эстетично, туда ***** и грязь попадает, но лучше так, чем проставки.

я как раз про это и говорю увы, костыль, но лучше когда костыль уже встроенный и имеет удобный интерфейс после такого уже "не баг, а фича"