Лёха Самолётов,
думаю да. заявлено в 3-5 раз большее время жизни втулок.
|
|
|
|
|
Лёха Самолётов,
думаю да. заявлено в 3-5 раз большее время жизни втулок.
Лёха Самолётов, не перебирался. Этот амморт качал впервые. Как считаете, стоит заморачиваться этим или ерунда?
Если отскок и пропедал нормально работает - забей.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
У меня вопросы к владельцам подвесов Giant .
1
Какая рубаха для троса переключения у вас используется ?
Особенно в том месте где она мимо подвески проходит и S образно изгибается.
Обычная 4х милиметровая с продольными нитями ?
Или другая ?
2
Вы коромысло защищали как-нибудь что-бы его рубаха не протирала ?
Рядом с тем местом где она за стяжку к нему цепляется.
Рубашка Goodridge стандартная. Ничем коромысло не защищаю, но думаю наклеить стандартную наклейку защитную которые на раму клеят
На Трансах и Рейнах с этим полный порядок. Можно даже вообще без стяжек обойтись.
А вот для владельцев Антемов это действительно интересный вопрос. Слежу за темой
Вот я как раз сейчас на раме Антем Х собираю вел и озадачился этим.
На коромысло или изоленты намотаю или наклейку попробую.
Вот думаю какую - бы рубаху применить для переключения.
Бывают рубахи для переключения , с поперечной навивкой , как для тормозов ?
Они мягче гораздо.
Я на Рейне сделал так, закрапил рубашку хомутиком к "рогатине" и вывел тросик за подседельной трубой на другую сторону и прикрепил изолентой к гидролинии. Ничего не трёт, никуда не выпирает и выглядит отлично.
Ребят, а на TranceX кто-нибудь Швабру FatAlbert 2.4 ставил на зад? Интересно, лезет- не лезет?
Последний раз редактировалось PERFORATOR; 08.03.2010 в 22:03.
PERFORATOR, присоединяюсь к вопросу. В частности Кенда Невегал 2.3 влезает?
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
