Merida CLUB

[hlu386]

A.N.
Насос высокого давления для вилок и амортов есть в конюшне, где был собран и где обслуживается мой велосипед. Крыло проверил просто - при обкатке велосипеда на внедорожной трассе заставил сработать аморт примерно на 80% хода и подобрал позицию, при которой крыло не задевает ни за колесо, ни за коромысло.

Relic
Приезжай к нам на наши трассы - в контактах ноги переломаешь :-).

[Dolph]

<div class='quotetop'>Цитата(hlu386 @ 07.03.2009 18:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Приезжай к нам на наши трассы - в контактах ноги переломаешь :-).[/b]

А без?

ЗЫ: Весело у вас тут в клубе. Жаль ранее не читал...

[GvinPin]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Приезжай к нам на наши трассы - в контактах ноги переломаешь :-).[/b]

а ниче так, что все гонщики катают на контактах?
да и контакты дают больше контроля над байком... особено это заметно на колбасных участках.

[ApostoL]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

а ниче так, что все гонщики катают на контактах?
да и контакты дают больше контроля над байком... особено это заметно на колбасных участках.[/b]

опять понеслась :D

[GvinPin]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

опять понеслась[/b]

ниче нормально! )))
ваще меня удивляет мой байк. Он позволяет быстро ехать по колбасне и это зимой при тупящей подвеске.... я даже боюсь представить что будет летом...))
еще странно, что при торможении подвеска не блокируется, хотя по всем законам должно блочиться... ведь на раме класическая одношарнирка...

[A.N.]

<div class='quotetop'>Цитата(hlu386 @ 07.03.2009 18:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

заставил сработать аморт примерно на 80%[/b]

Как определял? У меня есть ощущение, что аморт у тебя перекачан и сработал меньше, чем на 80%.

<div class='quotetop'>Цитата(hlu386 @ 07.03.2009 18:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

и подобрал позицию, при которой крыло не задевает ни за колесо, ни за коромысло[/b]

Вот, в который раз, смотрю на фото твоего байка в профиле и не могу отделаться от ощущения, что при срабатывании подвески на полный ход, крепёж крыла ты коромыслом снесёшь.
Советую подъехать в мастерскую, спустить аморт полностью и прожать подвеску до упора - увидишь докуда коромысло дойдёт. Потом, ессно, накачать обратно. Возможно, не так сильно (хотя, это, уж, как тебе нравится).

Добавлено позже (07/03/2009 21:07):
<div class='quotetop'>Цитата(Гвин @ 07.03.2009 20:52) <{POST_SNAPBACK}></div>

еще странно, что при торможении подвеска не блокируется, хотя по всем законам должно блочиться... ведь на раме класическая одношарнирка...[/b]

Дык, она не блокируется совсем. Она тупеет, начинает хуже неровности отрабатывать.

[hlu386]

A.N.
В Новороссийске не проблема найти такую колбасню, на которой этот говноаморт сядет на ограничитель :-). Для проверки просто можно замерить 130 мм от колеса до крыла.

Гвин
Гонщики мне не указ - я езжу не для скорости, а для удовольствия.

[GvinPin]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Гонщики мне не указ - я езжу не для скорости, а для удовольствия.[/b]

но это и не повод высказывать негатив в сторону контактов ))
я вот мб попробую что это такое, если будут лишнии деньги))
<div class='quotetop'>Цитата</div>

В Новороссийске не проблема найти такую колбасню, на которой этот говноаморт сядет на ограничитель :-)[/b]

ну кхм... как бэ любой аморт должет пробивать несколько раз на трассе, ну или работать почти на полный ход... так что это нормально.
<div class='quotetop'>Цитата</div>

Дык, она не блокируется совсем. Она тупеет, начинает хуже неровности отрабатывать.[/b]

я этого вообще не замечаю... но на колбасне, даже при использовании тормоза байк все равно все обрабатывает...
правда у мну вивид с большим ходом, чем стандартный аморт.... )))

кхм... наверное глупый вопрос, но как должна работать вилка? ее работа должна быть заметной или все же нет?
а то чет я начал заморачиваться по поводу вилки =(

[hlu386]

Гвин
Дружище - не ищи проблемы там, где их нету :-). Катайся в своё удовольствие.

[GvinPin]

я просто хочу понять на чем я катаюсь))) на говне или хорошей вилке xD