Лучший гравийный велосипед ( гравийник гравел gravel ) до 70000₽ ( 1000$ 900€ )?

[vittoo]

ощущение от велосипеда как от крутейшего крепкого джипа

мужикам только не говори, а то от смеха помрут

[barh]

Хм, странно У меня такие ощущения, это когда еду на спущенных колесах на 1-2 атм.

а-ау...
2 это ж бетон!

[vittoo]

может чел латентный шоссер, но еще не осознал этого. не зря же его тянет в тему барановодов

---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:48 ----------

кста, сравнивать тупо давление без привязке хотя бы к ширине как минимум глупо. жирнота на 2 может быть по ощущением заметно тверже, чем узота на 4, а для шоссеров 6 так вообще на ободах будет.
т.е. фраза "я вдул 2 и мне норм" не несет никакого смысла, кроме только самой констатации факта что ты вдул и тебе норм.

[cyberli0n]

мужикам только не говори, а то от смеха помрут
https://cardinator.ru/wp-content/upl...h-v-gorode.jpg

А зачем эта свинья на газон заехала?

[Woodcuttеr]

мужикам только не говори, а то от смеха помрут

Да похоже мужики то не в теме, в чём цинус 29" харда ..... Всё его пытаются сравнивать на асфальте с шоссером и прочими "рогатыми" шоссероподобными

---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:22 ----------

может чел латентный шоссер, но еще не осознал этого. не зря же его тянет в тему барановодов

Просто был у мну "баран", и я понял то, что этот баран совместим только с узкими (максимум до 35 мм. по ширине) колесами, задутыми исключительно до состояния бетона. Тогда велик быстро едет, быстрее всех по асфальту при равных энергозатратах. За это ты расплачиваешься минимальным комфортом (костотряс, долбёжка в руль) и неудобной посадкой раком. На более широкой резине, да ещё на полуспущенной для комфорта - этот баран даром не впёрся, потому что 29" хард с резиной 2,1" по ширине, задутой до 3,5 атм. как минимум при тех же энергозатратах едет по асфальту с такой же скоростью из-за малого пятна контакта (как ни странно, штатный чаоянг 29х2,1", на ощупь напоминаюший кондом и весящий 400 с копейками грамм, весьма неплохо катил). При этом гораздо комфортней. При наезде в более-менее значимые колдобины удар гасит резина, увеличивая под нагрузкой пятно контакта, плюс амо также на порядок снижает удар в руки. Про слегка раздолбанные грунты уже молчу. Принцип тот же. На ровном и гладком пятно контакта из-за высокого давления минимально и велосипед летит, а на колдобинах гасит удары и шириной резины и амовилкой. В принципе, над не сильно большими колдобинами велик просто летит, не теряя в скорости. На узкоколесном же ригиде удары гасит ездок своими руками, ногами и ж.пой. Да и сам велосипед колбасит гораздо больше, нагрузки на велосипед тоже гораздо больше (минус к ресурсу), скорость заметно падает. А на жирных колесах на асфальте этот ригид уже не так быстр как шоссер... Из-за пары км.ч в скорости на асфальте стоит ли вообще заморачиваться этим "шоссером" на широкой резине - для меня лично вопрос очевиден, что не стоит, если ездить по разным покрытиям, от асфальта до разбитых грунтовок. Если львиная доля - асфальт и гладкие укатанные грунтовки - то может и есть смысл в этом грэвеле.
А в этой грэвельной теме я, чтоб примерно представление иметь о новых тенденциях в мире велосипедов. Вообще грэвел мне тоже нравиться, нормальный ляс. Но, основываясь исключительно на личном опыте и глядя исключительно в корень ясным взором, абсолютно чётко ясно, что конкретно под мои стиль, условия эксплуатации да и менталитет - рулит всё же именно хард 29". Не двухподвес и не грэвэл. Если рассматривать для себя второй велосипед - то это был бы исключительно всё тот же чистопородный шоссейник... Но конечно всё индивидуально.

[Mbrsnv]

Woodcuttеr, катался весь этот сезон на карбогревеле и пришёл к тем же выводам

[Vasily75]

баран совместим только с узкими (максимум до 35 мм. по ширине) колесами, задутыми исключительно до состояния бетона.

Странное утверждение. Как связана форма руля с шириной покрышки? У меня вот, например, "баран" вполне нормально "уживаются" с резиной шириной 42 мм.

При наезде в более-менее значимые колдобины удар гасит резина, увеличивая под нагрузкой пятно контакта, плюс амо также на порядок снижает удар в руки.

Опять вы про удары в руки. Похоже, это действительно ваша индивидуальная проблема. Или у вас настолько плохие дороги?

За это ты расплачиваешься минимальным комфортом (костотряс, долбёжка в руль) и неудобной посадкой раком.

Вам не приходило в голову, что на "баране" отнюдь не обязательно всегда ездить в нижнем хвате? А в хвате руля за перекладину и даже в хвате "за пистолеты" посадка не сильно отличается от МТБшной.

Если львиная доля - асфальт и гладкие укатанные грунтовки - то может и есть смысл в этом грэвеле.

В таком случае есть смысл даже в шоссейнике.

[bwn]

Просто был у мну "баран", и я понял то, что этот баран совместим только с узкими (максимум до 35 мм. по ширине) колесами, задутыми исключительно до состояния бетона. Тогда велик быстро едет, быстрее всех по асфальту при равных энергозатратах. За это ты расплачиваешься минимальным комфортом (костотряс, долбёжка в руль) и неудобной посадкой раком.

Неудобная посадка раком - потому что велосипед был "Турист".
Там даже в отличие от Стартона ни за веха, ни за тормозные ручки хватов не было

Экстраполировать это все на велосипеды с бараном - не надо.

[vittoo]

вообще забавные эти пружинкоманы. плюют в лицо разрабам и не стесняются. думают, пружинки для комфорта придумали. чтоб в ручки не долбило! вот засранцы
кста, уже не раз отмечали, что дай новичку за баран сесть - так он сразу за нижний хват хватается. не отсюда ли вся эта боль?

[Woodcuttеr]

Неудобная посадка раком - потому что велосипед был "Турист"...... Экстраполировать это все на велосипеды с бараном - не надо.

Если что, специально брал для пробы на прокат шоссер и мотнул на нём км. 70, из них км. 8-10 по слегка раздолбанной но сухой и твёрдой грунтовке. Как не крути, в нижнем хвате посадка раком и есть, что на туристе, что на любом современном шоссейнике .. Неудобно. Эта посадка для бреющего полета над асфальтом и только для этого. За верха браться конечно можно, но эта узота руля исключительно для хороших дорог, да посадка эта далека от идеальной для максимальной скорости ..

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:49 ----------

Странное утверждение. Как связана форма руля с шириной покрышки? У меня вот, например, "баран" вполне нормально "уживаются" с резиной шириной 42 мм.

Ну я вроде ж по-русски написал, а не по-китайски, почему не вижу смысла в широкой резине при "баране"

Опять вы про удары в руки. Похоже, это действительно ваша индивидуальная проблема. Или у вас настолько плохие дороги?

Да, это проблема на местном асфальте. Очень много мест, где он плохой. На машине этого сильно не заметно, а на велосипеде с узкими колесами, да ещё на нормально задутых, это сразу ощущается.

Вам не приходило в голову, что на "баране" отнюдь не обязательно всегда ездить в нижнем хвате?

Это из той же оперы, почему нет смысла в баране при широких колесах, на мой взляд ......

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:55 ----------

вообще забавные эти пружинкоманы. плюют в лицо разрабам и не стесняются. думают, пружинки для комфорта придумали.

Ну тык на вялой постов читать не принято, бо каждый мнит себя ниипическим гурой и слышат только сами себя .... Я же говорил постом выше, что этот МэТэБэ хардтейл просто летит над мелкими колдобинами не сбавляя скорости, а ригид тупо скачет как козёл и теряет ход. Да и навернуться на нём шансов больше, т.к. колёсья, особенно переднее, раз в 10 больше времени в воздухе проводят, чем на горнике. А комфорт к этим пружинкам - только приятный бонус ..

кста, уже не раз отмечали, что дай новичку за баран сесть - так он сразу за нижний хват хватается.

Не, надо сесть на шоссер и кататься в верхнем хвате ......................