Ну он и так не вечный, на 300 циклов зарядки всего лишь по-моему - морально готов раз в год выкидывать 8500р на новый такой же аккум
С 2 аккумами, я так делать есно не буду - высадил один до перебоев, сразу переключился на второй
|
|
|
|
Ну он и так не вечный, на 300 циклов зарядки всего лишь по-моему - морально готов раз в год выкидывать 8500р на новый такой же аккум
С 2 аккумами, я так делать есно не буду - высадил один до перебоев, сразу переключился на второй
Тебе нужно собрать лит. батарею, естественно с платой контроля. Это не так дорого будет, можно уложиться с фирм. банками в от 7 т.р. И подкл. его или в параллель, обязательно с развязкой. Или поочередно подключать. И вес у неё будет 2 кг, 10 А*ч, 36 вольт.
У тебя же 36?
И лет на 7-8 её тебе хватит.
Ну не знаю, как по мне - это ужасно.Сообщение от TOLM
https://mediaprocessor.websimages.co...m/IMG_21-1.jpg
Про скамейку , кузов и т.д. - это как раз про наши служебные , в том смысле , что и сравнивать не корректно .А можно несколько подробнее?
Я не знаю что именно вы смотрели - у моего ижа никаких скамеек, лишь родная велоседуха от которой ж... очень болит (поставил сверху диванчег, теперь нормас все), 250 ватт мотор (мотор-колесо, переднее), грузоподьемность дай боже если двоих выдержит
750 ватт мотор - это по закону извините уже "мопед" считается - нужны права категории М, и на дороге гайцы имеют все права дрючить как за "мопед" (нарушил на красный - минус права, отправки на штрафстоянки за нарушения, и все остальные 10 чудес света для водителей техники на которую права нужны - хоть на мопеды и не нужна госрегистрация самой техники) - может сейчас пока не особо дрючат (и владельцы маркировки на двигле заклеивают/замазывают и т.д.), но вполне могут начать - а вот 250 ватт (и скорость не выше 25 км/ч) это по закону "велосипед" - не надо ни госрегистрацию техники ни права, а дрючат лишь в особо исключительных случаях (при серьезном ДТП, как максимум лишение права вождения любой техники, на паспорт)
P.S. Шукал в соколях, 250-ваттовое (или ниже) двигло хрен найдешь, если что то покупать буду с завода ижа, оно там тыщ 10 руб. в сборе (мотор-колесо)
![Аватар для Guest[EG]](customavatars/avatar50290_2.gif "Аватар для Guest[EG]"){kind=avatar}
![Отправить сообщение для Guest[EG] с помощью ICQ](images/styles/velomania/misc/im_icq.gif)
![Отправить сообщение для Guest[EG] с помощью Skype™](images/styles/velomania/misc/im_skype.gif)
Воистену чудеса! У меня тут посылка из германии экспортнулась и пропала с концами уже на 2 недели, а у кого-то доставка телепортом
Знатная железяка! Интересно было бы посмотреть на фотки процесса сборки. А что там за вторая каретка лежит или что это? И какая батарея будет?
---------- Добавлено в 01:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:57 ----------
Если получится нормально регулировать такой момент от торк ассиста - будет действительно круто. Но пока ручка с хорошим датчиком тоже, думаю, неплохой вариант. Лишь бы плавно регулировала.
---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:01 ----------
С такими моментами мотор-колёса никто не производит, АФАИК. Для редуктора - слишком массивная и ненадёжная конструкция получится. Директ-драйв будет жрать на порядок больше энергии (и я сильно сомневаюсь, что 20-40КВт сковородка вообще нормально влезет в обод, про батарею я уже не говорю). Тут только миды.
Вторая причина - очень сильный перевес. Если воткнуть такой момент чисто в заднее колесо - вел почти гарантированно будет козлить. Если в переднее - покрышку можно будет сходу выкидывать, а через небольшое время и вилку с отломанными дропаутами туда же...
Вообще те места, за которые хабовые двигатели крепятся на раму - в принципе не предназначены для выдерживания моментов вращения. Моменты силы, удары - да. Проворот в дропаутах - нет. И там толком не получается надёжно приварить рычаг для передачи момента вращения на раму. Тут миды с нормальным пространственным креплением выигрывают на голову.
---------- Добавлено в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:09 ----------
Не спали контроллер!
---------- Добавлено в 01:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:11 ----------
"Ну, не ужас-ужас"
Индастриал дизайн, ИМХО вполне неплохо, для заявленных характеристик. Мог быть и больше. Бошевские вообще как ведро выглядят...
Почти совсем бородатый гоблин.
...а ещё продам ветровку Endura, руль Soma Odin Alloy Bar, покрыхи 29+, седло Brooks Swallow, наколенники Leatt Airflex Pro.
Гм, интересно, как это всё будет работать, когда покроется слоем грязи, летящей из под переднего колеса?
Бош выглядит ведром?? Хм, даже на моём устаревшем велике смотрится вполне прилично, на мой взгляд:
Целлофановый мешок надеть.Гм, интересно, как это всё будет работать, когда покроется слоем грязи, летящей из под переднего колеса?
http://images.vfl.ru/ii/1560495715/c...26882699_s.jpg
..
Собираю электровел с подвесным мотором. Подскажите какой фривил лучше поставить на шатун, чтобы на дольше хватило. И где заказать лучше? сам из Ижевска, тут нет в наличии.
Лучшие в комплектах с тайваньскими миддрайвами идут , но можно и отдельно заказать . То есть , есть и ЗНАЧИТЕЛЬНО лучшие , но бюджет их для первого электровела осознания с просветлением потребует .
Всем доброго дня!
Может кто подскажет мастерскую или хорошего спеца, не понятно как работает курок газа, может вовсе не работает, вел новый!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
