CПЕШиалисты объединяемся!

[aintrust]

В том виде, в каком она есть в стандарте 148х12 - весьма неплохо увеличенная.

Вроде нет такого стандарта, о чем речь-то? Может, имелся ввиду 142x12?

Лучше-б, конечно, вместо очередного нового стандарта, для "всеобщей осевизации" выбрали что-то среди давно имеющихя на рынке 135х12, или 150х12, но... Пусть хоть так. Втулки соответствующие появились - ну и ладно. Хотя, до сих пор несколько бесит такая неприкрытая искусственность стандарта...

В 142x12, как раз, ничего особо плохого не видно - это ведь просто слегка измененный (читай, "улучшенный") вариант 135x12. В некотором смысле он даже более интересен (облегченная установка колеса в раму), чем предложенные ранее 135x12 и 150x12. Кроме того, 142x12 сохраняет некую совместимость с 135x12 - хотя бы с точки зрения чейнлайна и т.н. Q-фактора.

В этом плане несколько хуже другое - Спеш, как обычно, пошел своим собственным путем, и, вместо того, чтобы просто принять стандарт 142x12 (который приняли довольно многие), он придумывает новый - "еще более улучшенный" - 142+ с осью 12 мм. Я понимаю, что Спеш - одна из тех компаний, что любит инновации, только вот хотелось бы, чтобы они не выглядели совсем уж искусственными. В этом контексте просто интересно, так ли "то самое" смещение на 2 мм улучшает "стабильность системы", как об этом говорят инженеры Спеша?

[weber0]

они вроде купили лицензию

я слышал, что нет. Поскольку FSR только в США лицензирована.

[aintrust]

Главное тут - не путать покупку патента с покупкой лицензии, а также FSR и "линк Хорста" вообще.

Спеш купил патент на линк Хорста в 90-годах у самого Хорста Лейтнера (изобретателя и патентодержателя линка Хорста) и сделал свой собственный дизайн подвески на его основе, назвав его FSR (Future Shock Rear), а до этого момента он его лицензировал, как и ряд других амерканских велокомпаний (многие из них, кстати, до сих пор продолжают лицензировать линк Хорста).

FSR запатентован только в США (насколько я помню там 3 или 4 патента - они перечислены на раме FSR), что означает, что тот же самый Cube (теоретически) может делать дизайн подвески на основе линка Хорста или даже в точности копировать дизайн FSR, только вот завезти такой велосипед на территорию США он не сможет (из-за патентных ограничений в США).

Кстати, FSR уже несколько лет не рассматривается специалистами в качестве "самого передового" дизайна подвески.

[weber0]

именно это я и имел ввиду, только вот не слышал что FSR уже не самый передовой. Дайте ссылки где почитать, если есть возможность.

А патент фирма не продает, они продают лицензию на выпуск по их технологии, например на пару-тройку лет. Т.к. если продадут сам патент, то лицензии уже продавать будут другие.

[aintrust]

Зачем же Спешу продавать патент, если это их бизнес и, как я полагаю, многомиллионные вложения в развитие технологии. Спеш поддерживает FSR уже около 15 лет, так что речи о продаже патента, конечно, не идет.

Что касается современных разработок в области подвесок, то начать чтение можно, к примеру, отсюда: http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_suspension. Особое внимание советую уделить таким подвескам, как Marin Quad link и, естественно, DW-Link. Последняя на сегодняшний день многими считается наиболее "совершенной". Кстати, модные Ibis и Pivot имеют именно такую подвеску.

[weber0]

Ага, это уже читал. Спасибо.

[Грибник]

Зачем же Спешу продавать патент, если это их бизнес и, как я полагаю, многомиллионные вложения в развитие технологии. Спеш поддерживает FSR уже около 15 лет, так что речи о продаже патента, конечно, не идет.

Что касается современных разработок в области подвесок, то начать чтение можно, к примеру, отсюда: http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_suspension. Особое внимание советую уделить таким подвескам, как Marin Quad link и, естественно, DW-Link. Последняя на сегодняшний день многими считается наиболее "совершенной". Кстати, модные Ibis и Pivot имеют именно такую подвеску.

Все объективные статьи на счет подвесок в итоге склоняются к одному выводу, что не важно какой принцип работы подвески, важно как он реализован в конечном продукте.
К примеру теже соревнования реальное тому доказательство.
Есть много брендов которые так любят форумуня.Они рассказывает о прекрасное работе этих подвесок Marin,Pivot,Turner и т.д. Но в реале места на соревнованиях берут на байках других брендов.И год от года одни и теже бренды маячат в спике топ. Тот же Specialized с своей старомодной,безперспектив� �ой как ее многие называют FSR .:E
И опять же была инфа, что Specialized в 2010 году взял первое место в кубке конструкторов.
Это будет вечный спор, что лучше катит. ;]
Мне например очень нравится визуально и тактильно как сварена рама моего Enduro в ней реализовано еще с 2007 года то чего нет на современных рамах брендов которые маячат сейчас на веломании. :E

[BorisOver]

Грибник, Кстати согласен, на этом форуме очень любят экзотические для нашей страны байки Turner, Orange, Titus, Yeti список можно продолжить, а кто побеждает на соревнования?) Вообще много ли подвесов приходит в КК гонках к финишу первыми или одними из первых? Я пока только Спешей наблюдал, хотя не так и много гонок смотрел...

[Грибник]

Грибник, Кстати согласен, на этом форуме очень любят экзотические для нашей страны байки Turner, Orange, Titus, Yeti список можно продолжить, а кто побеждает на соревнования?) Вообще много ли подвесов приходит в КК гонках к финишу первыми или одними из первых? Я пока только Спешей наблюдал, хотя не так и много гонок смотрел...

Соревнования любой другой дисциплины посмотрев смотришь на бренды на которых гоняют и как то они не популярные у нас на форуме.На соревах на них е..шут тут на форуме они не катят.Как так хз. :E

[weber0]

когда самое простое уже забито, приходится выкручиваться как-то