b'twin

[sedmoy]

Что заставляло? Кот?..)

Тссс... Если он узнает, сколько ногтеточек выкинули - мне конец. А вообще, по лесу, особенно мокрому осеннему, штатные колеса неважно ехали, а т.к. практически все наши тилты ездят по грунтам, а один сейчас вообще по тундре, за полярным кругом катается - штатные покрышки первым делом менялись на более зубастые.

[Offroadster]

Вы мои слова весьма странно воспринимаете. Бодро это не значит, что бодрее.
Я Лентусу в 2.35 накачал 15-20 psi и сравниваю его с бромом, у которого 65-70 psi и 1.375, естественно Лентус вялый, но катит он весьма бодро, потому-что диапазон нексуса. До 30км/ч Лентус на прямой разгоняется играючи, усилий особых не требует. Ямы глотает, выдергивать на бортик его легко, ощущений, что он рассыпется - нет.
Если загнать в шины 4 атмосферы и поставить назад 16 звездочку, Лентус вообще полетит аки шоссер, но еще раз это нецелевое использование.

Про хороший накат - это когда велик монотонно катит на крейсерской, и этот накат поддерживать легко (то есть, ощущение такое: "подкручиваю педали, а не кручу")). Неважно на каком давлении и передаче (есс-но, не рассматриваем давление овер нормы - никто не хочет взрыва покрышки вдруг)) комьют таких экспериментов не приемлет, ибо надо ехать и доехать гарантированно.
В ключе выбора https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8983016, рассматриваем именно комьютинг.
Другими словами то же яйцо в профиль: ваша любимая\нужная крейсерская скорость, скажем, 25 км\ч (согласитесь, нормальная скорость для городского комьютинга). Вот если на этой скорости велик катит легко (и при этом у вас не спортивный каденс, не выше 60-70), то это хорошо катящий велик. Если и к 30 км\ч катит легко, не сильно повышая каденс - еще лучше.
У Тилта, предел скорости "легко катится" при еще кое-как комфортном каденсе ~ 33 км\ч

только у него сервис с приятной улыбкой.

Вот именно, эта улыбка и покупает. Улыбка для жителей центра, по моим наблюдениям, важна. Для жителей окраин - подозрительна))

те кому ехать, вообще складни не предпочитают.

Ну, я почему-то, в не_зимнюю погоду, комьютю, и катаюсь, больше на Тилте, чем на большеколесах. Даже без ОТ. Почему?.. Да потому что приемистость и маневренность (то есть, динамика) у Тилта гораздо лучше, чем у большеколеса. Да, если катать по ПЧ, то большеколес однозначно лучше. Но если дворами и пешеходками, там динамика решает. Я по ПЧ не люблю, а люблю по азимуту = Тилт с просачиванием по азимуту справляется динамичнее, при этом мало уступает в скорости на прямых отрезках между маневрами. А в жару Тилт очень хорошо показывает, как легка его динамика - тем, что на нем совсем не жарко, в отличие от)

---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:08 ----------

по лесу, особенно мокрому осеннему, штатные колеса неважно ехали,

Это да - слики они, и цепляются только за городско рельеф. Я вот был оч. приятно удивлен, как они рельсы трамвайные под очень острым углом проезжают: как будто рельс нет (но новичкам так обнадеживаться все ж не советую, я-то умею понимать, что под колесами)).

[Andry T]

и при этом у вас не спортивный каденс, не выше 60-70

У Тилта, предел скорости "легко катится" при еще кое-как комфортном каденсе ~ 33 км\ч

На вашем комфортном каденсе Лентус будет переть 50 км/ч, ну хорошо 45 км/ч из-за сопротивления воздушного потока.
Ладно, загостился я.
Лентус не катит, тилт форева, всем удачных велопрогулок.

[Offroadster]

На вашем комфортном каденсе Лентус будет переть 50 км/ч, ну хорошо 45 км/ч из-за сопротивления воздушного потока.

Поток ветра для всех одинаков, а вот потери энергии между тапкодавлением, и асфальтом (начиная с правильной отзывчивости рамы и прочих элементов фюзеляжа, и заканчивая трением шин) - разные.
Правильная отзывчивость рамы - это способность рамы быть жесткой по векторам передачи усилий "тапок - колесо", и способность упруго глотать элементы рельефа, а не жестко тупить о них, и также эффективно работать в маневрах. В народе это называется "рама пишет дорогу" У Тилта вот такой удачный фюзеляж.

[PavloP]

на память. Декатлоновский руль для tilt / oxylane 100/120 идет с кодом 8521985 размер 25,4 x 560 мм

[octoforest]

На вашем комфортном каденсе Лентус будет переть 50 км/ч,

Кажется, давно не было замутов по "обрезанию осетров" особенно говорливым складничковым катальцам...

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=392680

[Andry T]

Кажется, давно не было замутов по "обрезанию осетров" особенно говорливым складничковым катальцам...

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=392680

Пожалуйста читайте внимательнее. Я про 33км/ч на тилте с комфортным каденсом 95 ничего не писал...

У Тилта вот такой удачный фюзеляж.

У Лентуса фюзеляж удачнее.
Очень рекомендую доехать до той же русаковской, они вам дадут Лентус прокатиться.
Есть одна беда, на тилт, обратно не захотите.

[PavloP]

Для попьітки переделать 100/120й под низкий рост (сохраняя удобство для взрослого) попробую таки впихнуть руль прямой 2635386 (когда приедет) на телескоп 8515823. Для ребенка будет в нижнем состоянии, для взрослого - в верхнем.

Кстати, может кто подскажет, а существует ли проверенное решение для стоковой рулевой колонки тилта, которое позволяло бьі без шестигранника бьістро и надежно поворачивать руль ближе/дальше от велосипедиста? Типа заменьі верхней части рулевой колонки которая прижимает руль и затягивается шестигранниками.

[Offroadster]

Я про 33км/ч на тилте с комфортным каденсом 95 ничего не писал...

Я писал, что для Тилта это предел комфортного каденса. Да, это быстрое тапковращение, но тапки крутятся оч. легко, потому что байк катит хорошо в смысле легко.
Не уверен насчет 8 ск. планетарки, но о 3-х скоростных Нексусе и Сраме скажу: у них, третья передача, и легко - понятия из разных вселенных независимо от размера ведущей и ведомой звезды. То есть, высокая передача трешек сама по себе такая тугая, что прокручивать не легко.

У Лентуса фюзеляж удачнее.

Вот когда Лентусы меня начнут обгонять, или увижу "вау как он едет" в отзывах, тогда поверю.
Что я пойму, покатавшись вокруг Русаковской клумбы?.. Там негде испытать байк серьезнее матраса.

существует ли проверенное решение для стоковой рулевой колонки тилта, которое позволяло бьі без шестигранника бьістро и надежно поворачивать руль ближе/дальше от велосипедиста?

Я б не стал заморачиваться и купил вынос с эксцентриком на голове.
Но если, то: снять крышку, закрутить один из болтов до упора, срезать этот болт заподлицо с выносом, просверлить его насквозь под резьбу обычного эксцентрика от подседельного хомута, нарезать в просверленной дырке резьбу, вкрутить эксцентрик.

[evgen71]

Что я пойму, покатавшись вокруг Русаковской клумбы?.. Там негде испытать байк серьезнее матраса.

Не ленитесь,проезжаете через двор на параллельную Русаковской улицу,Леснорядский переулок https://yandex.ru/maps/213/moscow/ge...tripe_big&z=17 и хоть заиспытывайтесь.
Но не забывайте,стоковая резина днище и совсем не для асфальта и набита будет как придется,так что делайте поправку.