![Guest[EG] вне форума](images/styles/velomania/statusicon/user-offline.png)
Сообщение от gaigin
|
|
|
|
![Аватар для Guest[EG]](customavatars/avatar50290_2.gif "Аватар для Guest[EG]"){kind=avatar}
![Отправить сообщение для Guest[EG] с помощью ICQ](images/styles/velomania/misc/im_icq.gif)
![Отправить сообщение для Guest[EG] с помощью Skype™](images/styles/velomania/misc/im_skype.gif)
Почти совсем бородатый гоблин.
...а ещё продам ветровку Endura, руль Soma Odin Alloy Bar, покрыхи 29+, седло Brooks Swallow, наколенники Leatt Airflex Pro.
так вы про байки с устаревшими моторами? или на офсайте производителя моторов будет инфу смотреть?
Мощность двигателя для подъема в гору
Здравствуйте. Хочу купить себе заднее мотор-колесо на MTB fuji 1.7d Nevada c размером рамы 21 и дисковыми тормозами.
Есть два вопроса.
1. Какую минимальную мощность должен иметь мотор, чтобы велосипед мог ехать в гору (конкретно - Балкария, Большой Кавказский хребет) 20-30 км?
Обязательно брать 500 Ватт, или хватит 350? Своими ногами мне очень тяжело туда ехать.
2. Какие параметры велосипеда я должен знать, для того, чтобы определить, подойдет ли мотор колесо к нему?
Фото вела https://drive.google.com/file/d/0BwP...ew?usp=sharing:
lastshipsails, 1. расстояние между дропами. 2.- обязательно редукторное мот-кол. И много чего еще
Для заездов в гору мотор-колесо не очень хорошо подходит, это больше для плоскача и комьютинга. Смотрите в сторону мид-драйв китов, либо заводских еМТБ с мид-драйвом. Ну или как вариант - ДВС кит с али экспресс будет мопед )
Группа, посвященная eMTB https://vk.com/emtbdivan
Какой там уклон, %? Вообще надо больше данных - полный вес райдера, резина, предполагаемый комплект двигателя...
А вообще тема больше для другого форума, электротранспорт. Там народа с опытом больше, в т.ч. и по горам.
Движок мотор-колеса может быть намотан очень по-разному, тяговый может и на 350Вт хватить, но ехать в гору будет медленно (медленно - это реально медленно, 10-15 км/ч) и лучше ему помогать ногами, чтобы не перегрелся. По своему опыту могу сказать, что 350Вт Бафанговский передний редуктор относительно старой модели, намотанный явно на скорость (40 км/ч без нагрузки, 32км/ч с номинальным весом), в режиме максимального ассиста (кстати, он при этом выдаёт момент выше, чем при полностью выжатой ручке акселератора. То ли ручка говно, то ли контроллер хитрый) способен затащить вел и меня со снарягой общим весом в 110 Кг на склон в 17% длиной метров 60, но ему надо помогать. Чисто на ручке он туда не заедет. Ну и сцепление у переднего колеса в гору хм-хм. Если в целевом районе применения затяжные крутые подъёмы, то 350Вт скорее всего не хватит.
У кареточного тут преимущество в том, что у него есть полноценная "коробка передач" в виде кассеты, что позволяет варьировать нагрузку по обстоятельствам, а у хаба только внутренняя планетарка с фиксированным передаточным числом. Но зато хаб цепь и кассету не жрёт.
А ещё хабы очень сильно уносят центровку вела.
Директ драйв сюда не подойдёт в принципе, это для ровняка и скоростей движки.
Почти совсем бородатый гоблин.
...а ещё продам ветровку Endura, руль Soma Odin Alloy Bar, покрыхи 29+, седло Brooks Swallow, наколенники Leatt Airflex Pro.
Всем привет . Прошу совета , хочу поставить кареточный мотор на подвес , мощный точно не нужен поэтому думаю про 250в , хочется лёгкий и не по цене крыла самолета. Живу в горах поэтому иногда нужна поддержка что бы все склоны вытягивать и в жару помогало.
VladimirKTM, спроси на форуме "электротранспорт". Тут могут только амбициями мериться.)
ну в чем сомнения, ставьте. если уж мк нормально едут, кареточник ваще полетит, при правильной трансмиссии.
в режиме ассист ессно.
Любители тайваньских циклонов есть здесь?
(Всем привет)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
