Почему поршни возвращаются в калипер?

[yuniki]

манжета играет роль уплотнения плунжеров и не более.

манжета в мастер-цилиндре? кто про "более" сказал ? Я сказал, что желающей востановить свою форму при обратном ходе манжете калипера противостоит сила трения о стенки со стороны такой же ( поменьше только) манжеты в мастер-цилиндре (грубо говоря - одной резинке противостоит другая ).

отток жидкости из полости калипера происходит за счёт установленной в расширительном бачке мембраны.

Да , бок ты мой, - плунжер в мастер-цилиндре движется стальной пружиной обратно и тянет за собой цилиндр жидкости - делов-то - видео выше смотри про мастер-цилиндр. Мембрана вааще не для этого - при автоподводе объем системы увеличивается - так вот , чтобы не создавалось разряжения - стоит гибкая мембрана в расширительном бачке, сжимая, насколько сможет, увеличивающийся при этом процессе объем.

PS. Объясняешь, объясняешь, уже сам начинаешь понимать, а они все не понимают, тупые студенты ...

[Neuroscan]

манжета в мастер-цилиндре?

нет, в калипере.

Мембрана вааще не для этого - при автоподводе

ошибаюсь.

куда уж там до тупых выпускников ...

[yuniki]

манжета играет роль уплотнения плунжеров и не более.

манжета в мастер-цилиндре?

нет, в калипере.

А,.. ну, дык, тут , видишь ли проводят идею, что она играет роль обратной пружины. Хотя ты насчет "не более", к сожалению тоже не прав - она еще и роль регулятора колодок играет (т.н. "автоподвод") - и уплотнение, и регулятор, и , хотят еще , чтобы и роль обратной пружины она же исполняла на бис - все это от какой-то вонючей резинки требуется.

[MEHANIK]

но сильнее всех неправы те, кто думают , что манжетка тут главная и втягивает поршни обратно.

Поэтому - обратно возвращает всю вышеупомянутую систему атт, построенного на принципе присоски, пружина мастер-цилиндра.

Все выше рассказано для нормальной работы без "автоподвода", ну с "автоподводом", разумеется , добавляются нюансы , которые никак не влияют на вышесказанное.

Ага, с автоподводом добавляются нюансы Когда поршень мастерцилиндра под действием стальной пружины вернется на свое место. Открывается маленькое отверстие соединяющее контур тормоза с расширительным бачком. И столбик жидкости соединяет собой три резинки - мембрану расширительного бачка и манжеты поршней.
Какая из резинок перетянет столбик на себя, если в системе присутствует некоторое разрежение?

[PaYAlnik]

yuniki, апредиление апсалютна твёртаффа тела саффсем забыли?

[yuniki]

MEHANIK, Жидкость несжимаемая (нерастягиваемая др.словами ) разряжение в ней не создается -считай , что это не жидкость , а некий шток, жестко за счет сил адгезии прикрепленный ко всему , чего он касается. При т.н. попытке "создать разряжение" он просто двигается в нужном направлении. Мембрана в бачке для того и служит, чтобы поддерживать постоянный объем этого жидкого "штока" при выходе поршня из калипера дальше прежнего положения. Все резинки при "автоподводе" займут соответствующее им положение, но , но задумано так, чтобы резинка в калипере в новом положении поршня "застряла на поршне", а резинка манжеты расширительного бачка прогнуласть под нее. Кто хочет - пусть меня поправит.

PS/ Ты упругость манжеты и возвратной пружины в мастер-цилиндре проверил ?

yuniki, апредиление апсалютна твёртаффа тела саффсем забыли?

ниффика не сапфыли, проста ты ниффика ни поняла маиво опъяснения пиричитай изчо рас

[PaYAlnik]

MEHANIK, в принципе, ничего не мешает создать тормоза с неподвижной манжетой. Перепада в 1 атм. достаточно, чтобы впихнуть поршни, преодолев сопротивление манжет. Разве что придётся в ручке пружину ставить мощнее. Намного мощнее. И с большим преднагрузом - при полностью отпущенной ручке усилие, создаваемой пружиной, должно быть не меньше силы трения поршня калипера в манжете, помноженной на соотношение диаметров поршней. Для сегодняшних РТИ и колодок, это усилие слишком дофига большое выходит. На его фоне усилие, необходимое для торможения, просто потеряется.

[shapirus]

ревизионистам предлагаю открыть для себя, почему манжеты поршня мастерцилиндра всегда (а для brake force one необязательно) имеют именно такую форму:

[schizo]

ревизионистам предлагаю открыть для себя, почему манжеты поршня мастерцилиндра всегда (а для brake force one необязательно) имеют именно такую форму:

кстати, некоторые местные механики ставят кольца круглого сечения вместо них. в шиманы и масляные тектро.



в эликсире тоже круглое кольцо, но у ручки в этом месте есть конусность (мастер-конус ).





а ещё они ставят кольца круглого сечения вместо манжет калипера и даже предлагают патчить с новья таким способом текущие на морозе верхние шиманы, вместо того, чтобы просто взять хоупы.


(я с этими практиками не согласен, т. к. они заявляются как долгосрочные меры. я считаю их экстренными мерами.)

[skadi]

даже предлагают патчить с новья таким способом текущие на морозе верхние шиманы, вместо того, чтобы просто взять хоупы.

круглая манжета увеличенного размера сквадрачивается и работает точно так же. А хоповские резинки дрищеватые и мои ЛХ все равно с ними текли.