|
Понял. Меня запутало то, что для apex 1 sram рекомендует кассету , которая и для nx идет. Решил, что вся серия универсальная pg-1130. Т.е. достаточно прикупить правильную кассету, а старую оставить на старом колесе?Сообщение от colorex
PS Беда с этими гревелами. Оси МТБ-шные, легкие узкие обода под дисковый тормоз встречаются не часто, вот и пролетел с втулкой.
Есть такой косяк Срема
хм. то есть я неправильно думал, что мтб-шифтер сможет передвигать роуд-переклюк на нужное расстояние? задний переклюк в road-сегменте иначе сконструирован и поэтому шаг мтб-шифтера не совпадёт с звёздами кассеты?
апдэйт:
в общем, судя по этой таблице:
shiftersratio.JPG
каждый щелчок 10ск мтб-шифтера тянет отличное от 10ск роуд-пестика количества троса. правда мне непонятно, как это сопоставляется с мтб/роуд переклюками, если по факту их смещение должно соответствовать расстоянию между звёздами кассеты. каким же надо быть хитрым уродом, чтобы так всё усложнять для конечного пользователя... Shimano’s mechanical 10- and 11-speed road shifters are not compatible with its 10- and 11-speed MTB derailleurs. а про обратный варик (мтб-шифтер с роуд-переклюком) не пишут. но наверное придётся попрощаться с симаной. в сраме поадекватнее люди работают вроде бы.
Последний раз редактировалось detkaXrowerowa; 01.04.2019 в 17:32.
А зачем писать? Несовместимость МТБ-шифтера с шоссейным задним переклюком напрямую следует из написанного! Стоит лишь включить логику, и станет ясно: если шоссейный шифтер несовместим с МТБшным переключателем, то это значит, что МТБшный и шоссейный шифтеры "выдают" разное количество троса за 1 щелчок. Как же тогда может МТБшный шифтер "дружить" с шоссейным переключателем, который рассчитан на работу с шоссейным шифтером, то есть рассчитан на другое количество "выдаваемого" за 1 щелчок троса?
---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:56 ----------
Дело в том, что разные переключатели имеют разную "рычажность". Под этим выражением понимают отношение величины смещения лапки заднего переключателя в горизонтальной плоскости за 1 щелчок манетки к длине "выдаваемого" манеткой троса. Derailleur ratio - это как раз и есть та самая "рычажность". Теперь смотрите: для 10-скоростного МТБшного переклюка эта "рычажность" равна 1,2, а манетка за 1 щелчок "выдаёт" 3,4 мм троса. Значит, за 1 щелчок лапка заднего переклюка в горизонтальной плоскости переместится на расстояние 3,4*1,2=4,08 мм. У старых же 10-скоростных шоссейных шимановских переклюков "рычажность" равна 1,7, а шифтер за 1 щелчок "выдаёт" 2,3 мм троса. 2,3*1,7=3,91 мм троса. Расстояние же между соседними звёздами - около 4 мм, так что результаты близкие. А теперь умножьте 3,4 на 1,7 и получите 5,78 мм, что значительно больше расстояния между звёздами. Надеюсь, теперь всё ясно?
Последний раз редактировалось Vasily75; 01.04.2019 в 20:17.
А чем срам лучше?а лучше срам х-горизон 11ск, он тоже с ними совместим
смещением верхнего ролика. лучше обхват кассеты - стабильнее и качественнее переключение
только надо брать от гх с тайпом 2.1, чтобы можно было обслуживать
12ск хтровский 9100 перекл не предлагаю, тк цена у него куда выше, но с 11ск он будет спокойно работать
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Типа такого?
да. шикарный перекл
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Так он максимум 11-42 поддерживает. А мы 11-46 обсуждаем.
Да ты чо. Иногда лучше жевать, чем говорить.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
