https://aliexpress.ru/wholesale?catI...+Lock+LockringСообщение от HandsOfStone
|
|
|
|
|
https://aliexpress.ru/wholesale?catI...+Lock+Lockring
Други нужен совет!
Как можно конвертировать без колхозинга переднюю втулку 20х110 red zone XLR в qr 100 (эксцентрик)
Продаются где то сменные втулки с переходниками!?
Заранее спасибо!
---------- Добавлено 20.03.2021 в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение 18.03.2021 было в 13:37 ----------
Ещё вопрос!
обода передний и задний на red zone XLR, одинаковые!?
можно брать переднее колесо (предлагают бу недорого, в норм состоянии) как потенциального донора на будущее.
или передний обод только на перед, задний только под зад?!
---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:20 ----------
и спицы, сильно разные по длине перед-зад ?!
или идентичные?
Последний раз редактировалось Аникин Сергей; 20.03.2021 в 11:20.
Привет всем!
Лопнула одна спица на Fulcrum Red Metal 3. Длина 264мм прямая головка.
Может у кого завалялась и лежит без дела? Или подскажите где можно найти оригинал, или аналог.
Для cannondale synapse 2020 (эндуранс), fulcrum 4db или 5 db? Все в один голос, что сток г..но.
Подскажите, как у последних Fulcrum Racing 5 с бескамерностью? Написано, что совместимы только с швальбе с системой тублесс изи. Будут ли работать с другими? Если да, то какие требуется доработки?
У меня Racing 5DB. Стоят Conti 5000GP. Ни каких доработок не делал.
То им видимо швабра за лояльность доплачивает
уважаемые знатоки, вопрос!
red zone XLR (пробег не больше 300км)
на заднем еле-еле заметный люфт.
стоит перебрать, или забить?!
А гайку затянуть не помогает?
возможно не правильно сформулировал вопрос-
"допустим ли минимальный люфт, или лучше его убрать?"
пожалуй самый логичный ответ- лучше убрать.
ок! спасибо
Я затягиваю гайку рукой очень аккуратно до того момента, как пропадает люфт. Потом затягиваю винт, без лишних усилий. Проверяю свободный ход колеса, держа ось втулки пальцами. Колесо покрутится в обе стороны перед полной остановкой. Если этого не происходит и оно быстро останавливается и не прокручивается в обратную сторону, то я начинаю ослаблять гайку, но совсем немного, и опять проверяю. Прикол в том, что с закрученным винтом люфт и ход колеса меняются, поэтому каждый раз его крутить приходится. Ну и так можно подобрать баланс между люфтом и свободным ходом. Если люфт есть даже когда нет свободного хода, то тут надо менять ось и/или подшипники. С целой осью и нормальными подшипниками люфта нет и колесо свободно легко крутится. Я брал SKF по 500 руб/шт. У меня не получилось с ними ничего настроить. Может подделка. Выкинул их и поставил NSK по 100 руб/шт, все отлично.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием