Gebo, alistair, спасибо)
|
|
|
|
Gebo, alistair, спасибо)
любопытно - почему производители ободов не делают их "высокими"?
на прочности это сказалось бы, имхо, исключительно в положительную сторону.
обода для шоссеров вон по несколько см высотой фигачат, и ничего, вес как-то умудряются балансировать, с АМ/ДХ, по логике вещей, должно быть еще проще - ан нет.
почему?
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
чем выше обод, тем больше в него прилетает.
карбону, наверное, критично - а дюралю ребро-другое жесткости воткнуть, да и всё.Сообщение от Alpo
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
ребро-другое это лишний вес.
смысл то какой ты в высоких обода видишь?
выше обод - выше скорость!
оооок, а как же тогда шоссейники, где борьба за каждый грамм?тем больше он весит
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
Ахаха)))) ну да, все топовые шоссеры уже давно меньше 6.8кг, а ЮСИ им запрещает меньше делать, вот и борются за каждый грамм, куда его накинуть, чтобы можно было участвовать в гонкахоооок, а как же тогда шоссейники, где борьба за каждый грамм?
Ну, высокий профиль имеет и минусы. Как минимум высокий и прилично по современным меркам широкий (от 25мм) обод сделать лёгким получится только стенкой толщиной в газетку- смысл тогда, если он в любом случае загнётся, а нормальные стенки- не конкурентный вес. Ещё один минус черезмерной вертикальной жесткости- обод не будет играть при ударах (смотрим видео с карбоновым зтр ,алю делает почти так же) ,а значит шансы замять борта и поставить змеиный укус возрастают. Ну и парусность, как это не смешно ,но тоже имеет место быть- достаточно попрыгать даже мелки пролёты когда дует сильный ветер- сносит очень заметно.
В шоссе ситуация не такая однозначная- высокий профиль там обычно чисто карбоновый и сделан для аэродинамики в той же разделке ,где разгонов-торможений минимум и больший вес в любом случае окупится большей жесткостью колёс и лучшей аэродинамикой. В равнинных и горных этапах обычно все ездят на низких или лайтово-высоких ободах из-за парусности и веса.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
