Всё о RockShox

[tdvcom]

не разработается , по крайней мере быстро. и переборка простая вряд ли поможет. скорее всего или тугие башинги , или кривая геометрия. мастерские это все правят.

Разобрал, оказалось не самое очевидное, зато легко устраняемое - тугой сальник. Может стоял криво, может бракованный. При извлечении сильно повредил его, как вообще их так легко выдергивают на видео инструкциях? Смазывают перед установкой? Можно ли в штаны залить не 15W, а 5W?

[vadim-]

То, чо явно затупляет и ограничивает ход, однозначно грубый косяк.

ерунда . Основное трение под нагрузкой - когда вилку "ломает" на кочках. Уже-же здесь обсуждалось , что "оплюшивание" вилки это фикция.

[chiefset]

ерунда . Основное трение под нагрузкой - когда вилку "ломает" на кочках. Уже-же здесь обсуждалось , что "оплюшивание" вилки это фикция.

Согласен, что изнибающее усилие на штаны в ногах очень сильно влияет на "плюшевость".
На своей сталнопружинной в какой-то раз заметил, что на стоячем велосипеде если вилку вертикально вниз толкать (ну как бы так и хочется, якобы нагрузка веса у низу), то она явно с трением идет, сначала думал что-то не так. А стоило именно вдоль оси ног толкать - работает вроде и мягко. Чуть на изгиб - резкий переход в трение.
Трение ног о башинги. Вот думаю, может к лету снять ноги и консистентом смазать башинги (может даже графиткой, якобы графит лучше работает в трении скольжения).
Хотя я и понимаю, что вилка сделана с углом вперед, потому что при наезде на кочку будет более продольное усилие. А вот падение наоборот вроде.

[vadim-]

Вот думаю, может к лету снять ноги и консистентом смазать башинги

забей , не поможет . Жидкого трения никогда там не будет . Только линейные роликовые или шариковые подшипники . Ну или масляный насос высокого давления .

---------- Добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:30 ----------

Хотя я и понимаю, что вилка сделана с углом вперед

ну как-бы да , но угол фиксированный и оптимизирован под определённую кочку.

[chiefset]

забей , не поможет . Жидкого трения никогда там не будет . Только линейные роликовые или шариковые подшипники . Ну или масляный насос высокого давления.

Жидкого трения как в коренных вкладышах коленвала нет. Но прослойка масла какое-то время будет, плюс графит сам по себе.
И не давление смазывает, а наличие пленки.
Смазка применяется там, где нет возможности осуществить подвод масла.
Кулачки распредвала - нет там давления - просто брызгается, чтобы было. Но там подается масло.
А где не подается. чтобы масло было в зоне трения - смазка и существует. Конечно не будет она там создавать сырость, но какое-то время будет отдавать масло в зону трения.
Да и масло в ногах зачем? Все равно оно внизу....

[_Naman_]

Все привет. Подскажите, пожалуйста, что необходимо купить для переделки RS Monarch Plus RC3 '16 200x57 в 190x51.

Исходя из Spare parts, я нашел только две отличающиеся части:
1) 11.4118.033.030 Air Can Assembly Monarch Black Debonair (includes decals) 190x51/200x51 [или 00.4018.783.006 Air Can Upgrade Kit - DebonAir 190/200X51 (includes air can, volume spacers, seals & decals)]
2) 11.4118.037.016 Damper Body/IFP Fast Black, 190X51 - Monarch 2014-2017

Все так действительно просто или нет? =)

[vadim-]

chiefset

солидола хватит на некоторое время само собой. Масло подхватывается концами ног (ну должно как-бэ....) при полном ходе.

[Наливаич]

Все так действительно просто или нет?

нет

немного помахать "напильником" придется , если эти воздушные банки разной высоты.

[chiefset]

chiefset

солидола хватит на некоторое время само собой. Масло подхватывается концами ног (ну должно как-бэ....) при полном ходе.

Я вообще считаю, что смазка (пленка жидкости) при трении скольжения помогает там, где имеется неровность поверхности не выше некого значения. Если поверхности хорошо притерты другу к другу и шероховатость достаточно мала, то масло между неровностей помогает не вклиниться неровностям в неровности (выдавить же надо), а когда неровности большие. То трение и сцепление будет происходить уверенно.
Это как щестеренку по шестеренке поводить, а если между ними залить ну ооочень густое масло), то жумаю пока зубцы движутся и пытаются впасть друг в друга масло создаст сопротивление...И зубцы не так сомкнутся. Это из вопроса трения и зацепления. А если смотреть износ на наноуровне, то конечно в зоне контактов ....

[Qwasik]

Нужен совет. Вилка рекон сильвер рл. Проходя мимо велосипеда заметил подтек/запотевание на короне со стороны масляного картриджа. Снял крутилку блокировки, а там все в масле. Т.е. течёт масло именно сверху картриджа. Вел стоит 3 месяца, пару недель назад корона была сухая. Гугл не помог. Из-за чего такое может быть?