Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[gopher]

Ну я в говны не люблю лазить, больше по сухому.
Вообще какой самый нищебродский вариант собрать 29+ для байкпакинга?

[bruto]

самый нищебродский - купить вел или раму хотя бы с рук у того, кто уже наигрался
или Mongoose Ruddy в Триале, и удовлетвориться более популярным на данный момент 27+ вместо 29+

но если речь вести о новой, то рама примерно одинаково стоить будет вне зависимости от ширины стакана и задних дропаутов
это же вопрос системы и задней втулки исключительно
драматической разницы в цене между обычными, бустовыми и даунхильными, нет
разве что задних осей под ДХ втулку в природе меньше, но у немцев тех же они есть
а может, Рапид сам сделает впридачу к раме

б/м дешёвая 83мм система - gravity light с двойником (22/32, правда, но можно звёзды сменить при желании) на ebay, стоит $90-100
можешь на shun подписаться (см. мои темы) и вал более широкий к нему заказать - примерно те же деньги, но зато direct mount

бустовые сам поищи, но тех же sram gx-1000 с бустовым пауком по магазинам полно

от себя могу сказать, что на ДХ системе (83мм которая) увеличенного куфактора не замечаю, так что вполне практичный вариант, бояться нечего
надо только проектировщику рамы крепление ПП с нужным смещением нарисовать не забыть (+7.5мм от стандартного, а не (83-73)/2)

[dimitrii73]

gopher, Если полноценные 3,0" использовать на широких (50 мм) ободах, то шина будет 80 мм или даже чуть поболее.
Для байкпака тогда проще всего взять действительно сурлевский стальной фреймсет для фэта 4,0" - куча бонок везде, выносливо/неприхотливо и хорошие зазоры с возможностью поставить под настроение как-нить фэт-колёса с резиной 4,0"
Или заказать в Рапиде титановую реплику
Тут придётся немного поболее напрячься в продумывании функционала будущего вела, но в итоге за те же деньги получим титановый фреймсет удобный именно для себя

[gopher]

самый нищебродский - купить вел или раму хотя бы с рук у того, кто уже наигрался

Вялые поиски ничего не дают. (или цена не сильно меньше нового)

от себя могу сказать, что на ДХ системе (83мм которая) увеличенного куфактора не замечаю, так что вполне практичный вариант, бояться нечего

Задняя втулка 157мм? Пятками перья не задеваешь?

Если полноценные 3,0" использовать на широких (50 мм) ободах, то шина будет 80 мм или даже чуть поболее.

я склоняюсь к 40мм алю с actionsports.de

Для байкпака тогда проще всего взять действительно сурлевский стальной фреймсет для фэта 4,0"

Не, не годится - безумный q-factor, тяжелая рама. Оверкилл

[bruto]

у ДХ систем куфактор же больше стандартного - как раз, чтобы не задевать ничего ни шатунами, ни пятками

[dimitrii73]

я склоняюсь к 40мм алю с actionsports.de

Ни давлением поиграться, да и ресурс боковин меньше.

Не, не годится - безумный q-factor, тяжелая рама. Оверкилл

Ладно, раз темы фэтов и плюсов не чли, вкратце.

Для обычных МТБ систем он 175...180 на самом деле
И это - для интеграшек уровня ХТ
168 мм - это весьма редкие топы из ХТР-а и ХХ
Для среднего уровня систем с квадратом,окталинком и пр он составляет 190 мм
Точно такой же у шатунов Сэйнт/ЗИ и РФ Атлас для 83 мм каретки

У фэт-систем для 4,0" он 200 мм - всего на 20...25 шире обычных - это в пределах погрешности установки шипа на разных ботинках или постановки на топталки.

Треск копий за потери 2% при этом лучше не слушать (жизнь вообще страшная штука )

Но при этом расширяется возможность компоновки

Байкпакинг
Вел не лёгкий в полном обвесе и сильно меньше налегке.
В гору закатить на педалях - без тракторных передач никак
Потому для походно-экспедиционного вела я бы не отказывался от двойника



А это или минимум сборка на базе системы на 83 мм каретку или опять приходим к шатунам для фэта.

Для фэтбайков железа всё больше и больше, потому цены уже вполне приемлимые.

По титановому кастому

Если размахиваться именно на 29+ (что скорее для сильно высоких и мощных райдеров) - компоновать раму от этого основного размера.

Если полегче, поманёвренней - смотреть бы на 27,5+

[bruto]

у всех интегрированных срамов q-factor 168-169
начиная с s1000

правда, я всё равно не замечаю разницы, перелезая со 145мм на 181 и обратно

[Αλέξανδρος]

В гору закатить на педалях - без тракторных передач никак
Потому для походно-экспедиционного вела я бы не отказывался от двойника

Если цель за... устать, то да. Но есть момент, когда закатить в гору руками и быстрее и сильно легче.

[gopher]

А на фото байк с зтр флоу
50мм алю уже тяжелые, на карбон бабла нет.
Да и вроде как на мтбр народ покатавшись на 50мм, потихоньку переползает на поуже

Для обычных МТБ систем он 175...180 на самом деле
И это - для интеграшек уровня ХТ
168 мм - это весьма редкие топы из ХТР-а и ХХ
Для среднего уровня систем с квадратом,окталинком и пр он составляет 190 мм
Точно такой же у шатунов Сэйнт/ЗИ и РФ Атлас для 83 мм каретки

У фэт-систем для 4,0" он 200 мм - всего на 20...25 шире обычных - это в пределах погрешности установки шипа на разных ботинках или постановки на топталки

Хм, не думал что такая небольшая разница. С другой стороны, на одном байке у меня шатуны труватив х9 с ку-фактором 175-176, на другом квадрат - 186мм и я замечаю разницу.

Вообще хочется 29+ (у меня 179 рост), вон, девицы 165см ростом ездят
http://www.bikepacking.com/plan/big-bike-little-person/
вот чувак 172-173см ростом http://www.bikepacking.com/bikes/chu...-29-bc-review/

[Rigid]

потихоньку переползает на поуже

Мне 45 мм внутренней показались излишне широки для горного применения, хочется не более 40 мм, а вот не для гор считаю 45 мм в самый раз.