Влияние ширины покрышки на накат

[Were1325]

Потери энергии системой "велосипедист- велосипед" на деформацию шины необратимы,- она в вышеупомянутую систему не возвращается.

Слишком много умных слов но смысла от этого не прибавляется. Эти самые необратимые потери могут быть любыми по величие.

Такое понятия для колёс не встречается,- есть коэффициент трения качения, характеризующий потери.

Ну вот раньше тебе не встречалось а теперь встретилось.

[Pranevich Ihar]

Эти самые необратимые потери могут быть любыми по величие.

Писал, как их рассчитать:

Энергия деформации определяется W=(kx^^2)/2, где k=F/x.

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:51 ----------

теперь встретилось

Как конкретно определяется, какие значения может принимать?

[Were1325]

Птисал, как их рассчитать:

Повторяю, это формула для энергии деформации, которая
1) упругая
2) линейная
Тут другой случай.

Как конкретно определяется, какие значения может принимать?

Прирост кинетической энергии велосипеда, поделённый на энергию, пришедшую к покрышке через спицы и обод, при условии горизонтальной дороги и отсутствия сопротивления воздуха. Если сопротивление воздуха есть то его надо учесть (как именно уж не буду расписывать). Принимает значения от почти 0 до почти 1. Может меняться в зависимости от типа дороги и уже имеющейся скорости движения вела.

[Pranevich Ihar]

Тут другой случай.

Как раз таки тот,- деформацию самой покрышки можно считать упругой, так как она исчезает после прекращения действия внешней нагрузки.

[Were1325]

Как раз таки тот,- деформацию самой покрышки можно считать упругой, так как она исчезает после прекращения действия внешней нагрузки.

Видимо я не то слово выбрал. Как бы это ни называлось, нужно чтобы отдаваемая с прекращением деформации энергия была равна той что на неё затрачена. Если это не так (а для шины это не так) то понятие "энергия деформации" несколько теряет практический в данном контексте смысл.

[Pranevich Ihar]

Прирост кинетической энергии велосипеда, поделённый на энергию, пришедшую к покрышке через спицы и обод

Как определить реально? Потери во втулках, каретке, цепной передаче отсутствуют? Деформаций компонент велосипеда тоже нет?

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:11 ----------

нужно чтобы отдаваемая с прекращением деформации энергия была равна той что на неё затрачена.

Пневмошина никакой доли энергии, затраченной на её деформацию, в систему "велосипедист-велосипед" не возвращает.

[Were1325]

Как определить реально? Потери во втулках, каретке, цепной передаче отсутствуют?

Присутствуют естественно. К каждого узла своё кпд, надо всё перемножить чтобы получит итоговый.
Как выделить долю именно покрышки? Точно наверно никак, а приблизительно можно оценить, по возможности минимизировав (или учтя) все остальные потери.
Но это не особо нужно, важнее просто знать какая лучше какая хуже. А уж сравнить две покрышки при прочих равных точно можно.

Покрышка никакой доли энергии, затраченной на её деформацию, в систему "велосипедист-велосипед" не отдаёт

Не знаю что это за система, но затраченная на деформацию энергия, в основном, всё-таки возвращается. Под деформацией имеется ввиду искривление конкретного куска резины, а не прожатие колеса в целом.

[Pranevich Ihar]

Под деформацией имеется ввиду искривление конкретного куска резины, а не прожатие колеса в целом.

Шина с воздухом представляет собой упругое тело, которое в месте контакта с дорогой деформируется.

---------- Добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:24 ----------

но затраченная на деформацию энергия, в основном, всё-таки возвращается.

Каким образом?

[Were1325]

Покрышка никакой доли энергии, затраченной на её деформацию, в систему "велосипедист-велосипед" не отдаёт

А да, и даже прожатие отдаётся назад. Сел на вел - он чуть опустился, колёса забрали энергию. Встал с него - он поднялся назад - колёса отдали назад энергию деформации для того чтобы поднять вел. Но отдали чуть меньше чем взяли.

[Were1325]

Шина с воздухом представляет собой упругое тело, которое в месте контакта с дорогой деформируется.

И что?

Каким образом?

Деформация хочет распрямиться и производит работу по отталкиванию от дороги сзади.