XTR M9100 12ск (10-51T) и про новый Micro Spline

[Gearbox]

Как это не уперлась? Именно она дает диапазон 500% и более, сравнимый с двойником.
Для сравнения:
кассета 11-50 - 450% диапазон
кассета 10-50 - 500% диапазон
Всего 1 зуб, а разница на 50%. Игра стоит свеч.

Если делать кассету с диапазоном 500% и 11 звездой, то это будет сковородище с 55 большой звездой и огромным весом.

все так! но кпд на 10 зубчатке-жопа! и ей никто не пользуется!

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:51 ----------

КО говорит, что коэффициент полезности этих 50% с 10-зубой звездой стремится к нулю. Лучше уж сковородищу 55 или "устаревший" двойник.

а я и говорю! просто у кого то диапазон головного мозга

---------- Добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------

Рано или поздно придется, просто придется. Потому что рано или поздно придется поменять раму, а количество рам без крепления и подводки переднего переключателя в последнее время увеличивается неумолимо

это если они сикстер не откроют по новому как открыли "доселе неизвестный 650b"
я к тому что может все вернуться к 2-3кам с новой подачей и автоматом спереди, типа ди2, когда у тебя одна манета, а оно само там думает что переключить

[ionivan]

все так! но кпд на 10 зубчатке-жопа! и ей никто не пользуется![COLOR="Silver"]

Угу, понакупали 11 ск кассет, а пользуются все только 10.

[Ouninpohja]

А, так ты про тот двойник, который в шутку загремеловским прозвали. Я думал, что сочетание типа 24/42 чисто гипотетическое, и в реальной жизни не востребовано. Загремелом оно не востребовано, кстати, на найнере. Я на 10/42 и 30 спереди уже 4 года в горах катаюсь, с загремелом, в том числе. Бывает и по 4 тысячи дневной набор. Пару лет назад закрутил подъем с набором 600 метров на 3800 метров пути. При этом, я далеко не самый сильный вкручиватель, тот же мультик может заметно более тяжелые передачи прокручивать. Передачи вверх теоретически может не хватать, после 35 км/ч забалтываюсь, но если велик сам разгоняется больше 35 , то вопрос подкрутить уже не стоит, стоит вопрос как правильно тормозить, я ж не гвин. Т.е. востребован этот двойник тобой выходит. Зачем тебе 0.58?

затем, что мне нужен 0.61 на 29"
А 0.58 при чуть поднятом каденсе позволят преодолевать горки еще легче и экономить силы
+ коленки говорят спасибо
А нормальная ведущая в 34т позволяет комфортно чувствовать себя на плоскаче без потери кпд и без игр в швейную машинку зингер

[dom1n1k]

Я помню, когда я году эдак в 2007-2008 колхозил двойники из звезд разных маргинальных производителей, некоторые знакомые на меня смотрели иронически - что, мол, такой дофига спарцмен-олимпиец? Неужели вырос из тройника? Не слишком ли много самомнения? А сейчас двойник преподносится что ли не как прибежище олдскульных пенсионеров.

[Ouninpohja]

dom1n1k, потому что маркетологи навязали мнение, что только на сингле спереди есть жизнь

[dom1n1k]

Есть ощущение, что за цену новой кассеты XTR можно купить групсет целиком, как минимум SLX

[colorex]

Двойник это тот же сингл плюс понижайка

[gopher]

Вообще как-то странно они выкатили обновление, купить можно только осенью, в конце сезона.

Где-нибудь уже потроха втулки выкладывали? Меня интересует как зубчатое колесо прижимается к ответной части. Объясненяют что косые проточки барабана заставляют это зубчатое колесо прижиматься, а пружина отталкивает колесо от ответной части когда нагрузки нет. Тогда что заставляет зубчатое колесо двигаться вдоль оси, если оно может просто вращатся вместе с барабаном? Какое-то трение между колесом и корпусом втулки? Или ролики или sprag как в прочих бесшумных втулках?

[Bad Fox]

все так! но кпд на 10 зубчатке-жопа! и ей никто не пользуется!

Да и пофиг..
Я и 11 пользовался только когда с горки ехал, с 10 наверное будет то же самое.

[Gearbox]

Я вот "вернулся" с сингла на дабл, езжу и кайфую.
С точки зрения проектирования рам, сингл конечно для производителя проще
Но вот те диапазоны, которые дает дабл, синглу не под силу.
На сингл обратно совсем не хочу

каак? опять?!