Круизёр клуб

[VlPo]

А такое количество слоев, тем более жестких (кевлар же) не ухудшает накат, и не изнашивает шину быстрее?

Там тонюсенькая лента чуть шире беговой дорожки. Очень сомневаюсь, что это как-то сильно влияет на "катимость".
И такой подход сейчас практически у всех брендов, те же Пирелли и Максис например.

Вообще, кевлар ставится именно как какой-то суровый антипрокол

Ну как раз "колется" от довольно легко, а вот "режется" куда как труднее. Это относится к любой мелкотканной структуре из очень тонких волокон.

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:50 ----------

тем более жестких (кевлар же)

Это мягкая "ткань"

[Offroadster]

Эта мягкая ткань зачем, кроме чтобы не резалось?.. Просто прочнее, чем олдскульные нитки?

[VlPo]

Эта мягкая ткань зачем, кроме чтобы не резалось?

Вот именно для этого - защита от пореза.

Просто прочнее, чем олдскульные нитки?

Причём гораздо. Не просто так шнур по борту складных покрышек производители делают не из "ниток", а норовят туда кевларовый шнур воткнуть...

[jazz_fan]

Не оффтопика ради, а с целью продолжения открытой темы "кевларового слоя"
вот Конти заявляет что кусочек кевларового слоя по дорожке качения, который они назвали "Вектраном", дает "очень много прочности за очень мало веса"

VectranBreaker_02.jpg
А вот Виттория отвечает и делает кевлар "от борта до борта" - теперь вообще ничем до камеры извне не порезать

word-image-202478-1.png
А покрыша на нем - полный слик "RideArmor", заявлена как раз как соперник "вектрановой" GP 4 season от континенталя.
Continental-Grand-Prix-4-Season-01-83dae5e.jpg
iceBike-2024-show-highlights-5.jpg
Правда цена ‎€62=$80 / шт - у некоторых весь круизер меньше стоит, чем пара "тренировочных" покрышек.

[Offroadster]

Вот это

очень много прочности

не порезать

не про проколы. А главное в дороге - классические проколы же. Редкий извращенец заедет на круизере туда, где можно не проколоть, а порезать, и редкий извращенец перегрузит шину так, что обычная, не изношенная, шина, взорвется (тандем - исключение: вот на нем, от перегрузки типа "тупо и с разгона въезжаем на бордюр", борт в меру поношенной покрышки вдоль обода взорвать - как нефиг)).

у некоторых весь круизер меньше стоит, чем пара "тренировочных" покрышек.

Правильно, и зачем круизеру "тренировочные" покрышки?..) Круизер - это мастодонт, а не антилопа
И до кучи: все-таки, криузер, даже ездящий по парку сити, может встретить на пути такой "рельеф", типа необязательно срезать угол по газону, песочек на асфальте где-то в углу дороги, ребра плитки, и пр., где отсутствие хотя бы полутора мм глубины протектора, пусть и на слике = упс, лысота заскользила, и упал

[jazz_fan]

главное в дороге - классические проколы же

где ты катаешь - да
где я катаю: проколы - раз в два года один змеиный укус, поставил запаску - 5 мин - поехал дальше
При этом три высыпавшихся мелкими кубиками на дорогу автомобильных стекла на 3 км пути, которые дворник не уберет уже неделю
Москва разная, а Россия за ее пределами - еще разнее

на слике = упс, лысота заскользила, и упал

когда "слики" - Кенда за 1000 рублей из этого поста - неудивительно. На нормальных сликах немножко другие результаты.

[Offroadster]

автомобильных стекла

Автомобильные кубики я давлю без счета и часто, и ни у каких покрышек и следа от них не замечал Да, я езжу не на нежных шинах. Потому что люблю ездить по всяким задворкам, там промзоны и все такое = там разные стекла, включая донышки от бутылок и прочие розочки - это еще семечки)
Вангую, у нежных шин кевларовый слой быстро выглянет наружу, потому что, ладно, кевлар не обдерешь, но нежный компаунд-то: заскользил где-то по ребру какой-нибудь выбоины, и стер там часть резины)
Может, кевлар нужен только слабым, тонким, корду и компаунду?

Не возражаю, что нежность-тонкость катит лучше. Но специфика круизера в том, что на нем ездят не глядя под колеса, тупо как попало наезжая на все что вдруг, и все такое = нужна танковая прочность, в т. ч. внешнего, резинового, слоя шин. Короче, тонкостенные шины - это не для круизеров

Иллюстрирую слабость тонкостенных шин: на лимузине, на швальбояблоках, проехал через скошенные кусты в парке. Кусты скосили так, что из земли торчали пеньки толщиной с палец, срезанные по диагонали. Естественно, я эти пеньки заметил не сразу, травка их скрывала) И шо вы думаете: борта швальбояблок в нескольких местах надорваны поперек, так, что нитки торчат. Не насквозь, но лохмато. С обычными "кендами за 1000 рублей" таких фейлов никогда не было, потому что компаунд "кенд" жесткий, причем по кругу: и на дорожке качения, и на бортах = выдерживает без следов.
И неважно, был бы кевлар в швальбояблоках - все равно резина не выдержала, и это фейл. Потом в оголенный корд попадет вода и песок, и начнет корд потихонечку перетирать. А зимой замерзающий мокрый корд за полсезона разорвет изнутри льдом. Ну ладно, зимой мало какой круизер ездит (я - да))