1-е
Зачем их делать жесткими в принципе? Они не просто трактора, трактора, предназначенные для гряземеса. Обычно кто лезет в грязь спускает давление чуть, чтоб добиться лучшего сцепления и это именно так и работает.Сообщение от fNordique
2-е
Само по себе увеличение давления в камере тоже бессмысленно.
Повышение давления в покрышках для грунтов тоже бессмысленно - смотри 1-е. Для асфальта - напишу ниже. Но вернемся к конструкции - двойная покрышка даст увеличение внутреннего давления, но (!!!) не давления на поверхности покрышки, ибо ее будет распирать не равномерно с двух сторон камерой и с одной стороны вовсе не так уж плотно прилегающей внутренней покрышкой. Увеличенное давление мы получим только на внешнюю покрышку, ибо внутренняя, чтоб испытать давление, должна за что-то цепляться и растягиваться. Но растягиваться ей мешает внешняя, а цепляться не за что. В результате получим дополнительное давление на стенки обода. Середина будет не то, чтоб твердая, а скорее мягкая, ибо двойной слой резины, все дела... У меня есть такие шиповки - они реально стали мягче и...
3-е
... тяжелей! Ну зачем это нам надо? Не понимаю, для зимней покрышки еще фик с ней - деваться все равно не куда, там нужна хорошая защита камеры. А для летней это тупо ненужный вес и все. Ну броня с точки зрения возможности езды по острым камням - это да. DH на складнике с колесами 16" это жесть! Хочу это видеть!
4-е (пожалуйста, снимите это на видео!!!)
Попробуйте одеть на один обод сначала просто две покрышки, без камеры, но не срезая на внутренней бортировочный шнур...
Если ощущения не достаточно острые - попробуйте проделать то же с камерой...
А теперь тщательно извозюкайте внутреннюю покрышку в дорожной пыли, битуме и мелком стекле...
Короче, если абстрактного мышления не хватает, помогу - это ппц!
Итак, приехав на сликах на место катания по грунтам вы:
1. достаете грязевые покрышки и пытаетесь одеть сверху на слики...
2. понимаете, сто надо сначала снять колесо, что с успехом и проделываете...
3. понимаете, что надо сначала спустить колес, а то не лезет... (странно, че они???)
4. понимаете, что все равно лезет откровенно хреново и страшно мнете слик, помогая себе крепким словцом, чтоб этот %%%%%% слик сровнялся уже с ободами и дал пропихнуть покрышку. Ффух! одна залезла!...
5. в попытке заправить борт верхней покрышки в обод с одной стороны замечаете, что внутренняя слезла с обода вместе с камерой с другой. Забив на это вы...
6. все таки сажаете одну сторону грязевой покрышки на обод, пока заняться другой! Камера, вот ссука, ты куда полезла!...
7. спустив камеру интенсивными объятиями со всех сторон не особо чистого колеса и затолкав ее внутрь вы понимаете, что она оказалась ровно между покрышками, что опасно. Заталкиваете ее дальше.
8. Что-то как то совсем неудобно садить вылезшую было сликовую покрышку обратно на обод, но куча монтажек и какая-нибудь мать нам поможет! Как же мешается эта грязевая покрышка!!!
9. Ну теперь можно спокойно посадить внешнюю покрышку... Мда, на две монтажки стало меньше, а покрышка не лезет никак. Странно, вроде обод широкий, должно нормально залезть, давай как поднатужимся.... ииииееэх! Минус еще монтажка, но зато покрышка на месте!...
10. осталось накачать. Тадаммм! Красота!
11. Памятуя про пп.1-4 сразу снимаете колесо и спускаете покрышку
12. да проще наверное ее и слик с камерой снять, ведь вне обода это сделать будет сильно проще! Снимаете, изогнув красивой восьмеркой ни разу не фолдинговый слик заталкиваете все же его в грязевую покрышку и прикладываете изнутри камеру (ты чего выпадаешь, а?)
13. чтоб камера не выпадала качнем ее маленько - красота, отличный двухслойный бублик получился, хоть в гроб клади...
14. Ладно, теперь одеваем на обод.... одеваем сначала одну сторону грязевой - села, теперь внутреннюю... внууууутреннюю (сука, как же ее натянуть, шоп не порвать камеру та??), вынимаем камеру и заталкиваем изнутри пальцами одну сторону внутренней покры.
15. обратно камеру суем, нипель сюда - че то не лезет, пошевелим и толкаем толкаем. О кончик вылез, тянем, тянем, вытянули - оторвался падла, че тебе не сиделось, а? Достаем запаску... аккуратно проталкиваем нипель... Торжественно вытираем тыльной стороной велоперчатки давно уже взмокший лоб.
16. а ведь подкачанная камера гораздо удобнее располагается во внутренней покрышке! Надо запомнить!
17-18-19. повторяем пп. 8-9-10.!
20. Торжествующе водружаем колеса с накаченными тооолстыми грязевыми покрышками на велосипед! Ура! Пора катнуть! Садимся на велосипед и...
... что там за "пшшшшшшшшшш"? Я спрашиваю какой нахрен "ПШШШШШШШШШШШШ"??? (камера все таки попала между бортом внутренней покрышки, ободом и бортом внешней и усиленное давление раздавило и так не особо толстый слой камерной резины)
Эпилог.
Тоскливо глядя вслед уходящему солнцу вы ведете свой велосипед к ближайшей станции метрополитена / остановке автобуса или трамвая и тихо размышляете, что... А хорошо все же, что на колесах по две покрышки - хотя бы не изжует резину на спущенных колесах!
Занавес!
---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:11 ----------
А теперь к главному. А именно простому и доступному, а главное уже многократно проверенному рецепту.
Берем широкую грязевую резину и просто ставим на переднее колесо - теперь у нас есть хорошая управляемость не только на асфальте, но и при неожиданном выезде на грунт. Веса на переднее колесо мало распределяется - на накат почти не влияет. Бонусом - амортизационный эффект!
Берем яблочный типа-слик или полуслик (если найдете полуслик на 16"х 1,75 - скажите мне!) и ставим на заднее колесо. Накачиваем - профит! Теперь у нас есть отличный накат и небольшая амортизация и сзади. На сухих грунтах держит нормально, на мокром придется немного поиграть в "токийский дрифт", но в целом управляемость страдает не сильно, если только не лезть совсем в грязь по втулки или мокрую глину.
Такая композиция покрышек позволяет мне ездить с двумя сменами колес в год - перед зимой ставить шиповку и перед летом - как описано выше. И ездить где угодно!
Не благодарите...
|
|
