Тогда уж можно и фонарь целиком новый сделать кроме оптической его части. Но заниматься этим не хочется. Для большого аккума проще сделать его не припаянным а съёмным и возить с собой запасные заряженные ещё на всякий случай. А зарядку - внешнюю, и на неё сразу пачку аккумов вешать заряжаться если пользовался фонарём несколько суток без возможности восстановить заряд.
Открутил 4 винта задней крышки Gaciron V9C-800, вынул крышку. Там на разъеме мелком прицеплена АКБ ICR 18650 2500 3.7V. Как понять модель разъема?
А вот пачку аккумов на одну зарядку вешать не следует заряд не закончится никогда.
---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:46 ----------
Ну зарядный контроллер то интегрированный в фонарной плате. Это надо его отрезать и подпаивать другой. И место для него нужно. Заниматься лютым колхозом ради небольшого уменьшения времени зарядки - зачем? Огромный аккум в корпус все равно не запихнешь.
Да и еще вопрос: отчего вы автоматически решили, что имеющийся контроллер медленно заряжает?
У меня в али-корпусе пачка 24 старых акков 18650, выход 5в 3А, 9в 2А, 12в 1.5А. Заряжается часа 4 до 100%. Брал под мото-фонарь 12в с СТГ.
Но может зайти и как подзарядка 5в простого фонарика.
Типа едешь светишь подзаряжаешь одновременно. Тогда в фонарике ёмкость акка не имеет значения.
Если напрямую соединить 24х18650 к акку фонаря, то будет макс.ток до 25А.
Может зайти и как подзарядка смартфона.
Поизучал Алиэкспресс. Разъем на питании в Gaciron - MX2.0 2Pin. Поискал на Алике АКБ 18650 с припаянной BMS и разъемом MX2.0 - сходу не нашел. Видно, придется покупать 18650 с BMS и хвостом, самому припаять хвосты с нужным разъемом к проводам АКБ.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)