Выбор дисковых тормозов

[schizo]

эпичная вундервафля )

[Alegro]

А про китайские тормоза, достаточно зайти на али, чтобы увидеть их отжиг. Жгут неслабо:
образец начальной китайской промышленности http://www.aliexpress.com/item/MTB-H...024888917.html
вероятно, реплика старых шиман http://www.aliexpress.com/item/Mount...305305259.html
более менее нормально выглядят http://www.aliexpress.com/item/MTB-T...967356897.html

И их коронный номер - ультралайт в стиле формул, 410г пара: Апгрейднутая фрезированая версия http://www.aliexpress.com/item/New-C...239785649.html либо http://www.aliexpress.com/item/Free-...800645405.html
И для любителей экономить http://www.aliexpress.com/item/CSC-h...372523142.html либо http://www.aliexpress.com/item/free-...381175147.html
Вроде как на промаксы смахивают http://aliexpress.com/item/ALHONGA-M...020324540.html

[schizo]

отбойники манитушные и наклейка с манитушным логотипом "PRO"

[Alegro]

отбойники манитушные и наклейка с манитушным логотипом "PRO"
http://www.sicklines.com/gallery/dat...orado_pro2.jpg

не смотрел на остальные картинки, буду знать

[schizo]

вот эти похожи на закрытую систему вообще.

[Alegro]

вот эти похожи на закрытую систему вообще.

Нашел подобие мануала http://v.youku.com/v_show/id_XNzM2MzQ4MjQw.html

[schizo]

да тебе вообще надо не велосипед, а вот такое



2 тормоза спереди, золото с белым, вилка-перевёртыш, все дела )

[schizo]

у перевёртышей очень большая проблема с жёсткостью на скручивание. поэтому и придуманы двухкоронки и толстые сквозные оси.

если посмотреть на пафосную перевёрнутую однокоронку Rock Shox RS-1, то видно, что ей понадобилось карбоновое шасси-монокок и специальная втулка, потому что оси 15 мм недостаточно. причём втулка с зазубринами на торцах, чтобы вгрызалась и коцала дропауты, потому что иначе она не увеличивала бы жёсткость. и весь этот угар при кантрийных ходах.

ирония в том, что десятком лет ранее 3.5 анонимуса, среди которых, по слухам, был один разработчик Rock Shox, уже решали сделать пафосный перевёртыш с ногами 32 мм. таки им пришлось запилить новый стандарт сквозной оси 24 мм, потому что жёсткости 20 мм не хватало. с 24 мм торсионка тоже не внушала, просто при таком диаметре уже начинались проблемы со втулками и дисками. называлось это чудо Maverick DUC 32 в двухкоронной версии и SC32 в однокоронной. и в конце концов им, ВНЕЗАПНО, тоже пришлось делать спецвтулку и прекратить гарантийную поддержку с чужими втулками.

[schizo]

почти все вилки тех лет были очень удобно разбираемы, с "тыла"

однокоронка на болтах -- это хорошо, жаль, что не делают больше.
но по жёсткости она такая же, как однокоронка с запрессовкой ног, при прочих равных.

Перевёртыш как раз-таки гораздо сильнее на скручивание, его трудно заставить люфтить, дорогу байки с таким держат заметно лучше, особенно на всех скоростных мощнейших спортбайках стоит только перевёртыш.

в жёсткости на скручивание перевёртыш уступает вилке со штанами по одной простой причине: у него нет гариллы. в продольной и поперечной жёсткости, соотвественно, превосходит по другой простой причине: толще трубы в области корон. причём однокоронка-перевертыш не может реализовать это преимущество без того, чтобы сделать корону мяснее, чем на обычной однокоронке.

на серийных спортбайках перевертыши ставят вообще не по технической причине, а по бюрократической. по гоночному регламенту гоночный спортбайк не должен иметь вилку другого типа, чем серийный. а гонцы предпочитают перевёртыши, поэтому цивилам достаются тоже перевёртыши.

другой вопрос, почему гонцы предпочитают перевёртыши. причин здесь три:

1. постоянная смазка направляющей, ближайшей к сальнику, и самого сальника. меньше трение.
2. можно прикрепить картриджи к верху вилки, тогда неподрессоренная масса будет меньше, чем у обычной телескопической вилки.
3. выше продольная и поперечная жёсткость.

это всё. остальное недостатки, если не рассмартивать эстетику.

у Лефти вообще всё на одной ноге держит колоссальные нагрузки.

лефти тут не пример, у неё гранёная нога и игольчатые подшипники. и кстати, она двухкоронка )

Думаю, что взяв такую вилу, что я привёл по ссылке, поюзав её и безумно полюбив, ты никогда и никому её больше не отдал бы, не продал бы, не променял бы

экзотика (с подвижными частями) непрактична, требует слишком много обслуживания, специнструментов, спецзапчастей. поэтому никаких перевёртышей, лефтей и прочего такого. и вообще ригид где только возможно. )

....ригид, синглспид, фривил, вибрейки!

---------- Добавлено в 04:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:28 ----------

А вышеназванные проблемы, с которыми столкнулись когда-то создатели и тестировщики, также канули в летопись, как и пистолеты-мушкеты. Время-то идёт, появилась вот эта модель.

почему-то я думаю, что и HLR, и RS-1 сделаны в первую очередь чтобы продать дорогие красивые вилки. так же, как с необычно выглядящими заводскими вилсетами.

[stern works]

замечу, что название этой темы про тормоза)