DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Благодарю за ссылки. Очень интересно предложение по ободам. Буду пробовать выловить интересную для меня модель.
А теперь мне не понятно при каком уровни катания, таки заморочки необходимы. И какой минимум можно сделать
---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:08 ----------
Соосность ниппель и спицы неопытному человеку будет видна?
То есть минимум, это увеличить дырку. А как быть с пистонированым ободом? Там же уже не просверлишь.
Меня это волнует по двум причинам: обода собирает мастер, которого мне посоветовали, и обода у меня с пистонами
Наверное, когда годовой накат к десятке и дальше, когда стоит вопрос большей надежности и беспроблемности и цена расходников и обслуживания начинает бить по карману, или когда берутся относительно дорогие облегченные компоненты. Если пробеги небольшие, то колеса меняются от того, что старые надоели.
Последний раз редактировалось al_giorno; 22.10.2016 в 22:29.
в тяжёлых случаях, угрожающих ресурсу спицы с резьбой толще 1.8 мм, да.
брать длинные ниппели. избегать большого количества крестов при спицовке.. т. е. рассмотреть вариант с двумя вместо трёх, например. это как крайняя мера. т. е. вряд ли понадобится.
на многих ободах используется выпуклость внутренней стенки, чтобы сместить отверстия в стороны от плоскости симметрии. (либо, для случая без пистонов, когда сама выпуклость такая выраженная, что отверстия, расположенные в один ряд вдоль максимума выпуклости, имеют форму седловины на выходе, а не окружности.) это помогает улучшить соосность на далеко отстоящих от центра фланцах, например. и наоборот, когда стенка плоская, а отверстия в один ряд, это должно настораживать независимо от наличия пистонов.
Последний раз редактировалось schizo; 22.10.2016 в 22:43.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Благодарю Вас за полезную для меня дискуссию.
---------- Добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------
Собственно я все таки взял обода WTB ASYM (по середине они - фото). Спицы буду брать 2.0, хотя в городе есть и 1.8. Но мой опыт не позволяет понять, выдержат ли они езду на работу+ обучения на местной площадке правильно техники приземлений с небольших трамплинов, бордюров. Также есть желание в след. сезоне поехать с на этих колесах в горы
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
schizo, Вот и я на таких ободах колеса собирать буду! Там парой страниц ранее скинул инфу о втулках.
Мне тоже посоветуйте. Со спицами и нипелями еще не определился
надо 2.0-1.8-2.0 или 2.0-1.7-2.0.
но не 1.8 постоянного профиля, не 2.0 постоянного профиля, и не те модели переменного профиля, у которых резьба 1.8 мм.
(у большинства велосипедных спиц резьба 2.0 мм)
---------- Добавлено в 01:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:12 ----------
то же самое.. а если бюджет позволяет CX-Ray или Aerolite, то их.
а ниппели всё равно латунь 14 мм.
(я забыл, есть ли опасения насчёт попадания посторонних предметов в спицы. если есть, то остаётся вариант 2.0-1.8-2.0)
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Благодарю Ваc.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)