Ролики заднего переключателя

[wwwwwwww]

Может поменять на ролики с пром подшипником.

После лета с ABEC-5 Mr.Control Pul-110 11Т мне показалось, что они более капризные в эксплуатации, чем стоковые. Во-первых, они не отклоняются вдоль оси как пластиковые (нет люфта совсем), то есть повышается требрвание к точной настройке переключателя и более точному позиционированию цепи на передних и задних звездах, иначе цепь будет быстро стачивать боковины роликов. Второй недостаток - промподшипники - это все же металл. Если попадешь в болото, или будешь форсировать броды, есть шанс, что вода все же попадет внутрь под резиновые прокладки, и тогда ничего хорошего ждать не следует, теоретически после ночи простоя и ржавения подшипников они могут или заблокироваться, или превратиться в третий тормоз. В то же время стоковые ролики если и промокнут - ничего им не будет - приедешь домой, искупаешь в бензине, и как новые. Ну и цена на металлические, на мой взгляд, неоправданно завышена (хотя если где-то на али заказывать, может и нормально, но я летом в русском магазе покупал, и самом дешевом магазе они были более тысячи рублей, хотя сейчас их дешевле продают). Из плюсов разве что они металлические и не так быстро стираются, как пластик, хотя за полгода износ все равно весьма заметный (но и грязи в дороге много было). Так что в местные поездки докатываю металлические, а на дальняк ставлю пластик - так меньше проблем в обслуживании и больше шансов вернуться домой. Новые металлические вряд ли буду покупать, разве что пластиковые начнут продавать дороже металлических...

[smol_]

и тогда ничего хорошего ждать не следует, теоретически после ночи простоя и ржавения подшипников они могут или заблокироваться

Солидол - либо кондовый расейский, либо понтовый забугорный решает эту проблему.

то же время стоковые ролики

Штатные ролики переклюков sxl и выше - те же самые шарикоподшипнеги.

[Labu]

После лета с ABEC-5 Mr.Control Pul-110 11Т мне показалось, что они более капризные в эксплуатации, чем стоковые. Во-первых, они не отклоняются вдоль оси как пластиковые (нет люфта совсем), то есть повышается требрвание к точной настройке переключателя и более точному позиционированию цепи на передних и задних звездах, иначе цепь будет быстро стачивать боковины роликов. Второй недостаток - промподшипники - это все же металл. Если попадешь в болото, или будешь форсировать броды, есть шанс, что вода все же попадет внутрь под резиновые прокладки, и тогда ничего хорошего ждать не следует, теоретически после ночи простоя и ржавения подшипников они могут или заблокироваться, или превратиться в третий тормоз. В то же время стоковые ролики если и промокнут - ничего им не будет - приедешь домой, искупаешь в бензине, и как новые. Ну и цена на металлические, на мой взгляд, неоправданно завышена (хотя если где-то на али заказывать, может и нормально, но я летом в русском магазе покупал, и самом дешевом магазе они были более тысячи рублей, хотя сейчас их дешевле продают). Из плюсов разве что они металлические и не так быстро стираются, как пластик, хотя за полгода износ все равно весьма заметный (но и грязи в дороге много было). Так что в местные поездки докатываю металлические, а на дальняк ставлю пластик - так меньше проблем в обслуживании и больше шансов вернуться домой. Новые металлические вряд ли буду покупать, разве что пластиковые начнут продавать дороже металлических...

У меня таких поездок не было, катаюсь в основном по город/загород, асфальт/проселочная дорога. В болото не заезжал, брод не пересекал) Обдумал все и решил для начала полное ТО сделать а там уже видно будет. Но цепь точно под замену, она конечно не перескакивает, работает хорошо, но калибром проверял и выявил что она уже достаточно растянута.

[teleden]

Так что если будешь разбирать, не нужно потом сильно их затягивать.

хороший совет, для тех кто любит много ходить пешком

[wwwwwwww]

хороший совет, для тех кто любит много ходить пешком

Не перетягиваю их уже пару лет, они плотно сидят и никогда не раскручиваются сами. Понятно, что закрутить нужно не на половину, а до конца и еще самую малость, но с силой не затягивать. А вот вынимать винты с сорванными шестигранными насечками внутри я никому не пожелаю, сам провозился достаточно долго с этим (вырезал новые насечки под плоскую отвертку!). Если переклюк не очень жалко, можно, конечно, сверлом расхреначить винту всю башку, а под конец хорошенько лупануть молотком, чтобы она отвалилась, но это уже последний способ, когда ничего больше не помогает.

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------

В болото не заезжал, брод не пересекал)

Когда-нибудь придется, нужно быть готовым заранее

[teleden]

они плотно сидят и никогда не раскручиваются сами.

Бывает что и раскручиваются даже затянутыми довольно туго, у меня было такое. 40 минут шел пешком, с тех пор очень опасаюсь недокрутить) Но и перекручивать тоже конечно не гут...

[SML2020]

Штатный верхний ролик Shimano Deore до заметного износа и поломки зуба отходил около 4300 км.
Взамен поставил алюминиевый на шариковом подшипнике (что-то вроде этого http://velo1000.ru/index.php/compone...0-black-detail). Накатал 3000 км, включая осенние говна, впечатления положительные. Переключения стали заметно чётче. Кстати, небольшой осевой люфт у такого ролика есть, за счёт этого он самоустанавливается, компенсируя погрешность настройки переклюка. Но штатный изношенный ролик люфтил намного сильнее.

Шариковый подшипник промывал и смазывал солидолом один раз. Броды с погружением ролика бывали пару раз. Плюс много раз мыл трансмиссию, направив струю воды на ролики.
Кстати, сепаратор там интересный - пластиковый разборный. Пыльники снимаются, сепаратор выдавливается, шарики выпадают. Промывать очень удобно. Обратно собирается без проблем. Главное что такой сепаратор не ржавеет, меньше шансов что подшипник заклинит.

Нижний ролик до сих пор штатный. За 7000+ км зубьев на нем почти не осталось, люфт огромный, но пока работает. Трансмиссия Deore 1х10, превращённая в 3х10. Езжу в основном по песчаному грунту, поэтому изнашивается всё довольно быстро.

ИМХО, оптимальный выбор - верхний ролик на шарикоподшипнике, нижний на втулке скольжения. Нижний в воде и грязи купается очень часто.

[Serg_So]

...
ИМХО, оптимальный выбор - верхний ролик на шарикоподшипнике, нижний на втулке скольжения. Нижний в воде и грязи купается очень часто.

В Shimano RD 772 сделано всё наоборот. Верхний ролик на керамическом подшипнике скольжения, а нижний на шариковом

[landyk]

В Shimano RD 772 сделано всё наоборот. Верхний ролик на керамическом подшипнике скольжения, а нижний на шариковом

шимано можно. у них нерж. подшипники (в отличие от алишных за 70-300руб)

[vadim-]

пробег около 12 , заменил подш , т.к. предыдущий развалился от четырёх грязных сезонов (осень - весна, осень-весна). Как видно колхоз-ролик из стали практически не износился . Грязь в отверстиях - парафиновая смазка. Ролик нижний, на ободе 349 мм.