об конфорку сразу, пока не остыло, нажал - оно и согнулось. Как пластилиновое.
Короче фоточки - как разогнать r7 80 мм до 100 мм:
отрезано 15 мм с черной резинки, 7 мм с пластиковой проставки . Максимальный ход без воздуха 105 мм, 5-7 мм за счет резинки-отбойника. С воздухом - надо выйти потестить.
IMG_4092.jpg
Пружина стала длиной 70 мм. Сколько была до этого - не знаю, забыл померить. Резать ее лучше с верхней части. С одной стороны пружина чуть шире, с другой, с верхней - уже. Но сжать 1 виток проще. Я же задумался и отрезал с другой стороны. Выгибал плоскогубцами потом.
IMG_4103.jpg
Шток отскока должен быть длиннее (обратите внимание на линию на газете) - чтобы нагрузки не было. Он, кстати, под 100мм рассчитан. А ноги, если смотреть по башингам - внезапно на 120.
IMG_4089.jpg
Ну и прикол:
на первом фото было видно, что я пилил кусок штока, как потом оказалось - зря. Что выяснилось:
труба вилки внутри имеет расширение к нижней части. Как только воздушный поршень доходит до этого расширения - происходит сброс лишнего давленияПоэтому отрезанную часть штока восстановил алюминиевой трубкой.
Последний раз редактировалось skadi; 02.03.2012 в 18:00.
Я бы так же делал, но только если бы припёрло.. думаешь, погружение в воду даёт нужную закалку? Пружинная-то сталь при красном нагреве отпускается ведь.
---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:59 ----------
Кстати, о пружинках.
Я вчера оживил Minute Mars Air, в которой было вот такое (справа):
Слева целая пружинка, которую я достал из останков вилки с убитым грузчиками шасси. Очень повезло, что была под рукой, т. к. я не знаю, где брать пружинки. Что особенно обидно с этой, т. к. она простой формы.
Каким образом пружинка была сломана -- непонятно; вилку мне принесли купленной б. у. с пробегом 3 месяца и с многоичсленными следами небрежности в установке и обслуживании.
Возможно, пытались перекачиванием добиться нужного сэга со средней основной пружиной, что невозможно. Удивительно, что первой не сдохла основная пружина. Над поршнем не было масла, а был какой-то хтонический ужас в виде чёрной смеси смазок.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
это всё очень имхо, но я бы сделал так:
как сейчас, после резкого охлаждения и нахождения пружины при комнатной температуре, не стал бы её устанавливать.
и провёл бы вот такой процесс:
- пошкурил торец наждачной бумагой на 200 грит, понадобится для отслеживания цветов побежалости.
- нагрел до вишнёво-красного цвета, подержал минут 10 (она тонкая, должно хватить).
- остудил опусканием в любое масло, хоть растительное, и водил бы в масле, чтобы стряхивать плёнку пара.
- без задержки сунул в ту область над конфоркой плиты, где не видно пламени. нужное место надо найти при фиксированной подаче газа; интересует область, дающая около 300 С.
- отслеживал наступление синего цвета побежалости. по достижении синего на торце надо ещё сколько-то выждать, чтобы та же температура установилась на всей области, где был нагрев до красного.
- вот теперь сунул в воду.
а если сразу с красного каления резко охлаждать, то получается твёрдая и хрупкая сталь.
прямо с этим аццким острым концом, врезающимся в поршень? О_О
наверное, у них просто нету этих пружинок..
кстати, а как держится полка в ноге?
я думаю, что вырезана канавка, в ней стоит стопорное кольцо, а на него надета пластмассовая полка без давления на стенки ноги. только непонятно, как единая пластмассовая деталь охватывает кольцо с обеих сторон. склеили её, что ли..
не решаюсь пока ногу убитой вилки замучить, чтобы узнать.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
что-то типа башинга вклеено, как мне кажется. А на ней - пластиковая фигулька защелкнута или вклеена. Я эту фигульку сломал каким-то непонятным образом при катании, она сломалась на часть с пружинкой и узкое тонкое пластиковое колечко. Это колечко каким-то образом фиксировало всю деталь в ноге, думаю что-то типа защелки. Колечко я выкинул, а фигулька с пружинкой у меня теперь на полке не держится и может быть спокойно вынута.
так мягкий же.
я даже на исправных марс эйрах вижу кольцевую канавку, проделанную пружиной.
т. е. анодировка ушла, и пружина выдавила под себя ложе, пока площадь опоры и локальное затвердение металла поршня не оказались достаточными.
а тут острый конец, и пружинка с полкой могут проворачиваться. интересно было бы глянуть на низ поршня после пробега с коцаной пружинкой..
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)