|
Коцки...глубокие, но вроде не все попадают на "диапазон" длины где шток входит в уплотнение...если по размерам, то там они ужасные, 0.2-0.4 мм глубиной, зашлифовал как мог, вроде не цепляет...а там уже хрен с ним, я образмерил шток, у токаря (если сломается) закажу новый из того же ДТ16.
Валодька,
Ээээ. А анодировку токарь тоже сделает? в пробке демпфера стоит подшипник скольжения - башинг т.е.. если по нему обычной железкой елозить - надолго не хватит.
С каких это пор, полированный ДТ16 с частотой поверхности Ra0.8 у нас стал простой железкой ? о_О
может всё же, "чистотой".
пардон) ага)
и чего ему от этой чистоты будет?Сообщение от Валодька
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
ну видимо минимизируется трение, плавность в работе будет не хуже, чем с анодировкой.
Валодька,
я, как человек далекий от этих всех ваших сопроматов, конечно, спорить не буду - попробуйте, расскажете потом. Получим ценнейший опыт.
Только вот нутреннее чутье мне подсказывает, что "пара трения" - как было бы правильнее назвать башинг со штоком вместе - не зря так называются. не знаю, конечно, какая тьам "частота" поверхности у анодировки - но на зубок глаже любой полированной люминьки. а про прочность этой самой анодировки - так вообще промолчу, бо на тот же зубок люминька и рядом не валялась.
ты наверно не смотрел на это в 20-х очечках.
бустовые клапаны меньше пукали бы, не?
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Интересная теория, дон!бустовые клапаны меньше пукали бы, не?
Выглядит логично, при условии хорошей дегазации больше неоткуда... хотя есть еще ifp. И, имхо, это более простой путь для воздуха. Особенно учитывая как часто этим путем пользуются всякие дшх и вивиды ..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием