Тем не менее по тротуарам на нем хуже ехать. Во-первых, там бордюры еще много где, а дергать гравийник тяжелее, чем МТБ. Да и дергать надо сильнее, амовилки-то нету. Во-вторых, на тротуарах часто куда менее гладкий асфальт, чем на ПЧ, потому что кладут его не катком, а говнотрамбовалкой. И ригид на узоте к этому куда чувствительнее, чем МТБ.
Ну, в общем, это мой опыт пересаживания с подвеса на гревел. Я стал гораздо чаще ездить по ПЧ, это тупо комфортнее и быстрее. А на подвесе что там, что там - примерно однохренственно.
Opinions are like assholes, everybody has one.
на подвесе по любому асфальту одинаково хреново
Подвес я вобще не понимаю для чего берут. Т.е. понимаю, но лично у меня совсем другая применимость велосипедов. Я лично ездил почти всё по городу (по тротуарам), меньшую часть по лесопаркам. На Мтб при этом, я бы сказал, не как на сидении электрички попе комфортно. 60 км на днях проехал и натёр, хоть и без следов, но два-три дня проходило. Но я слышал неоднократно, что при пересадке с мтб на шоссейник первое время попе плохо, а потом привыкаешь. Возможно, это полезный опыт и только ради этого есть смысл брать гравийник или шоссейник, ну не классический, м.б., а эндуранс. Кстати, чё сейчас из дешевых шоссейников есть? Outleap truckway и всё?
Не во всякую раму встанут. У мене вот предел 28 ( Wilier Cento )
---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:56 ----------
Я и на МТБ обрезал до 580 и ставил на концах Cane Creek эргономичные. Широкие как то не заходили вообще.
Кстати, я не разбираюсь, но по моим скромным наблюдениям, шорты из тянущегося не тонкого хлопка сильнее натирают, чем синтетические средней скользкости (это не сверхскользкий нейлон, обычный полиэстер) тонкие штаны. В обоих случаях очень свободные.
Да и как седло-то выбирать, если ты на покупаемом не катался ещё.
Эту тему просматривают: 11 (пользователей: 0 , гостей: 11)