Планетарии всех стран, соединяйтесь

[PASSATizhi]

типичные глупости. в который раз

[dimitrii73]

3. Против сильного ветра (то есть большую часть времени) ты едешь на неэффективной 4й

Поэтому основной на А8 должна быть 6 или 7 передача.

На 6-й против ветра?

[Совковельщик]

На 6-й против ветра?

Если по каденсу и нагрузке норм, то да. Это лучше чем 4я.
И точно лучше, чем из последних сил на неэффективных оборотах давить на пятой, потому что "она жы прямая111". Тогда лучше купить сингол

[PASSATizhi]

основная, это та, которая не хрустальная. на которой и провив некоего ветра не проблема)) а иметь основную в конце диапазона, есть вредительство против себя самого. вообще не представляю как в здравом уме вы это советуете))

[Gera_Serg]

Типичная ошибка новичка.
Делая прямую основной, ты:
1. Теряешь КПД цепной передачи, ставя назад звезду 16 вместо 20
2. Используешь не весь диапазон, может лучше купить сингол?
3. Против сильного ветра (то есть большую часть времени) ты едешь на неэффективной 4й

Поэтому основной на А8 должна быть 6 или 7 передача. А может и 8, если в приоритете болота и грузы, а не втопить по ветру.

С точки зрения передачи число 16 или 20 на планетарке ниочем не говорит
Сочетания зад/перед 16/32 и 21/42 одинаковы.
Разве что второе по износу походит дольше.
Сейчас после замены кассеты 11/25 на А8 образовалось сочетание 38Т на системе и 18Т на А8
По относительно плоской территории вокруг дома проблемы нехватки низов не ощущается.
На перекидке подстраховывался не снятой с системы 22Т, попадись крутой подъем, можно перебросить руками с 38 на 22 и забраться. Если на А8 вдруг не будет хватать - поставлю назад 20Т
38/20 = 1,9 - допустимо
Где-то в запасах есть 36 звезда (нейтриновская) от подбора удобного сочетания для перекидки
Можно и её докатать… с появлением опыта более тонкой настройки

[Совковельщик]

основная, это та, которая не хрустальная. на которой и провив некоего ветра не проблема))

Зачем тебе передачи тогда?

а иметь основную в конце диапазона, есть вредительство против себя самого

Слухи о том, что один редуктор драматически влияет на КПД, преувеличены. Влияет примерно так же, как и мелкая задняя звезда. Помни об этом, когда ставишь назад 16ю звезду, чтоб надрываться против ветра на 5й.
И да, портить КПД всех передач мелкой задней звездой, да ещё и лишая себя части диапазона - это и есть вредительство против себя самого.
Я это всё написал уже в комментарии выше, и вынужден повторяться, потому что ты не читаешь и не думаешь над тем, что прочитал.

А, забыл добавить: КПД планетарки зависит от приходящего на неё момента - трение всяких пыльников и пружинок по абсолютной величине не зависит от нагрузки, и чем больше задняя звезда, (ну и момент), тем меньший процентный вклад дают эти пыльники и пружинки. И когда крутишь в спокойном режиме 100ватт, то это тоже заметный вклад

[inde]

Кстати, о каденсе. Я не могу держать каденс 80 (про 90 речь вообще не идёт) где-то более трёх минут. Даже без нагрузки это меня утомляет необычайно. Мой оптимум где-то 50-60. Такой могу держать очень долго.

[dimitrii73]

Если по каденсу и нагрузке норм, то да. Это лучше чем 4я.

Зачем тогда "лишние" низы?

[Gera_Serg]

А, забыл добавить: КПД планетарки зависит от приходящего на неё момента - трение всяких пыльников и пружинок по абсолютной величине не зависит от нагрузки, и чем больше задняя звезда, (ну и момент), тем меньший процентный вклад дают эти пыльники и пружинки. И когда крутишь в спокойном режиме 100ватт, то это тоже заметный вклад

ну как бы есть лабораторная работа с графиком эффективности... Масштаб конечно для наглядности растянут (драматически)

igh_efficency_diagram_2.png
недостаток 4 - реально заметен, еще и шумит заметно
Часто ухожу с 5 сразу на 3, если упираться на 5 тяжеловато становится


Если у Вас есть что-то подобное для сочетаний (перед/зад) 42/21 и 32/16 для N8/A8 - любопытно было бы взглянуть

[Совковельщик]

Зачем тогда "лишние" низы?

Для старта с места и тяжёлых дорожных условий. Но не все понимают, зачем им 8 передач, это да.