Показана только верхняя половина разреза, от оси до оболочки
На 1й скорости входной вал связан с коронной шестернёй размеров 96 (или пропорциональное число) зубьев, от неё усилие передаётся на планетарную шестерную на 40 зубьев, она спарена с планетарной шестернёй на 15 зубьев и взаимодействует с солнечной шестернёй на 18 зубьев. Выходной вал привязан к водилу. Передаточное число получается
1/(1+(18/15)/(96/40)) = 0.6666
На 2й скорости пропадает зацепление правой солнечной шестерни на ось, зато появляется зацепление левой солнечной шестерни на ось. Тяга идёт через левую коронную шестерную на 96 зубьев, левую планетарную шестерню на 40 зубьев, она связана с солнечной на 16 зубьев, выход привязан к водилу, передаточное число получается
1/(1+16/96)=0.857
На третьей скорости входной вал отцепляется от левой коронной шестерни и прицепляется к водилу. Так как выход тоже сцеплен с водилом, просто водило крутится как одно целое со звездой и колесом, это прямая передача.
На четвёртой скорости выходной вал перецепляется с водила на правую коронную шестерню.
Вход идёт на водило, планетарная шестерня на 40 взаимодействует с солнечной на 16 и спарена с планетарной на 15, она взаимодействует с коронной на 48, та связана с выходом, коэффициент получается
1+(16/40)/(48/15) = 1.125
Короче это всё лишь моя гипотеза, просто я как-то думал о таком способе модификации пятёрки за счёт спаренных планетарных шестёрен, можно получить аж 9 скоростей на двух редукторах, и решил подогнать цифры под свой способ, а на самом деле всё было может и не так.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от BUCHO
А тормозить на нём как?
