Да, я думал об этом и понял, что это слишком геморройно.
Возить бутылочку аэрозоля от клещей, бутылочку смазки для цепи, бутылочку герметика, бутылочку клея для снаряжения, бутылочку клея для камер(поскольку камеры все равно в поход взять придется даже с бескамеркой), и еще и бутылочку эпоксидной смолы с бутылочкой отвердителя и расползающимся углеволокном, которое на коленке не уложишь, и все это при зашкаливающем риске того, что потерпевший крушение карбон скорее всего прервет твое путешествие - это уже перебор .
Последний раз редактировалось yuniki; 12.09.2021 в 17:58.
а на каких спицах китайсы
собирают колесья
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Карбон тем хорош, что в путь можно взять флакончик клея СА и с вероятностью 99.9% удастся отремонтировать все характерные повреждения в пути может и не идеально, но что бы доехать сотню-другую км точно.... Ни сталь, ни тем более алюм не давали такой эффективности ремонта своими руками в поле. Тем более что он клеит и покрышки и камеры на уровне времени точно...
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 12.09.2021 в 18:32.
даже при небольшом минусе
химия перестает работать
интресно как так получилось что при цене на карборамы, металлические стали неактуальны? вроде же ручной труд и много.
возможно и с колесами такая же история будет. втулки уже нормально делать научились, те же дт смысла особого нет брать (сужу по совему негативному опыту)
Какие же, например , характерные повреждения карбона в пути , да еще , чтобы хватило на 200км можно отремонтировать клеем СА ?
Клеем СА можно только безнадежно загадить повреждения в карбоне, так, что уже для нормального ремонта он станет не пригоден.
---------- Добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:59 ----------
Это, да , требуется 23 град и плюс нормальная влажность 65% , а в дороге она может и 100% достигать, при этом эпоксидка слишком быстро полимеризоваться начинает с нагревом.
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)