Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Vot_Blin]

спереди будет 22/32/40

А найдётся переклюк, совместимый с таким чудом? Лично я под разницу 8 зубьев не встречал, хотя допускаю, что они существуют.

Кто знает можно ли на мтб поставить кассету 11-25Т. Задний переключатель deore M610SGSL. По спецификации поддерживает 32-36Т.

Я ездил с 13-25 и 12-26, проблем не испытывал.
592, тоже 32-36 в спеках.

гидра более капризна в эксплуатации. И обслуживать ее сложней.

Самая капризная - это механика с одной неподвижной, а второй нерегулируемой колодкой - постоянно нужно подстраивать, что довольно геморройно. Гидра особо страдает только от реагентов.

Как я понимаю, для гидры надо будет свои ручки, от вибряков не пойдут. А у меня манетки с тормозными ручками и скоростями в одном и места на руле уже нет, это выходит и манетки менять, так?

Именно в такой ситуации механика экономически оправдана.

Да и вообще, не работают нормально в дождь, в снег, при влажности, в мороз, при восьмерках... Только в идеальных условиях.

Это не совсем так. Единственное, чего действительно не терпят - это восьмёрок. Плюс иногда надо менять обод. Но на нормально собранном колесе восьмёрки при спокойной езде и не появляются.
В дождь и снег с правильными колодками тормозят хорошо. Но стоят правильные колодки в разы подороже, чем неплохо работающий китаедешман для гидры.

народ, а как себя поведет пара новая звезда спереди (22т) и старая походившая цепь?

Возможно, будет скакать под нагрузкой или даже без нагрузки.

[tifo]

А найдётся переклюк, совместимый с таким чудом? Лично я под разницу 8 зубьев не встречал, хотя допускаю, что они существуют.

А в чем проблема?
Это стандартный размер. Я про 40.
Не думаю, что будет проблема с самым обычным переключателем 44 макс.

[Jambozzy]

Полная фигня, все как раз наоборот. Механика - гемор с тросиками и регулировками. А гидра - просто работает и работает.

да-да-да...
ты вот эту тему почитай https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163947
одни ссутся, другие срутся (засираются тоесть), прокачивай их итд - а в нормальной механике 2 момента - замена тросик/рубашка и подводка колодок (что проще паренной репы). А для обычных катальцев нормальной механики в плане торможения - выше крыши.
Гидра хороша до того момента как с ней не начались какие то проблемы - дальше пошел гимор.

ЗЫ Самое конечно что меня добивает это сотни постов и многие темы про доделки (КАРЛ допилить напильником!) НОВЫХ тормозов.

[tifo]

В дождь и снег с правильными колодками тормозят хорошо.

Больше скажу - бывали у меня колодки, которые мокрые тормозили лучше, чем сухие.

[Jambozzy]

Возможно, будет скакать под нагрузкой или даже без нагрузки.

интересно, а как на ней вообще ездить тогда. Обычно 22 (24) не такие ходовые звезды, их подклают на торчках или просто на крутых градиентах. Но в любом случае "моторчасы" у них в разы меньше средней (второй) звезды в системе.

[tifo]

Гидра хороша до того момента как с ней не начались какие то проблемы - дальше пошел гимор.

Гидра реально приятнее работает как ни крути.
И никакой подстройки не требует в процессе износа колодок.
А подстройка механики на самом деле не то, чтобы сложная, тормозов без регулировки неподвижной колодки я не видел никогда. Диск всегда отжимается в сторону и изнашивает колодку под углом. При подводе угол уменьшается, становится неравным углу износа колодки и ей надо время на притирку. И так постоянно - вот это кумарит. Хотя в общем я, как и все, ездил на бб7 и они круты.

Но теперь есть трп и с ними проблем намного меньше ибо они с двух сторон и, главное, параллельно зажимают диск. Иногда крутнуть микроподстройку не проблема.

[Jambozzy]

Гидра реально приятнее работает как ни крути.

согласен. до тех пор пока работаю и не требуют к себе внимания.

Диск всегда отжимается в сторону и изнашивает колодку под углом.

да, есть такое, но это не проблема вообще. Если ты видел колодки от авто, то они обычно тоже на ровно изношены, но при этом все тормозит нормально.
То что диск отгинается... да и *** бы с ним я на бб7 с 2003 года ездил до 2018-го, чет никаких проблем не было. До сих пор живы. а прошли хз сколько там дес. тысяч км.

Спорить о том, что гидра более "продвинутая" тормозная система глупо, это очевидно. Вопрос просто стоит ли весь цирк с медведями этой продвинутости? Для кого то это не вопрос, кто в горах, кто на КК итд. Для обычных диванных типа меня - не все так однозначно.

[tifo]

согласен. до тех пор пока работаю и не требуют к себе внимания.

Есть у меня знакомый, он берет 365 чи 395 тормоза на али и катает ничего не качая пока катаются. Потом на мусорку и опять. На пару лет хватает.


---------- Добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

да, есть такое, но это не проблема вообще. Если ты видел колодки от авто, то они обычно тоже на ровно изношены, но при этом все тормозит нормально.

Дело в том, что с этими углами нереально небольшой ход ручки настроить - чиркает. Потом чуть притрется, угол подсрежет и можно еще подкрутить, чтобы ход уменьшить. А потом опять, и опять, и снова. В общем частенько надо подшаманивать их. Но тормозят нормально.

В авто же оно всегда чиркает в любых тормозах, но этого не слышно и на это пох.

[Vot_Blin]

А в чем проблема?
Это стандартный размер. Я про 40.
Не думаю, что будет проблема с самым обычным переключателем 44 макс.

Проблема в том, что чуть ли не самый главный параметр совместимости перпера - МИНИМАЛЬНАЯ допустимая разница между большой и следующей звездой.

подводка колодок (что проще паренной репы).

Это у правильной механики подводка колодок проще пареной репы. Но она сильно дороже простой гидравлики. А тектро новелы и большинства других дешёвых это гемор с перенастройкой положения калипера при каждой настройке.

интересно, а как на ней вообще ездить тогда. Обычно 22 (24) не такие ходовые звезды, их подклают на торчках или просто на крутых градиентах. Но в любом случае "моторчасы" у них в разы меньше средней (второй) звезды в системе.

Дык, не допускать критичного износа цепи, когда на изношенных звёздах она ещё работает, а на новых - уже скачет.

То что диск отгинается... да и *** бы с ним

Вот нет. Это мешает. Это ухудшает торможение и модуляцию, увеличивает холостой ход.
Но, наверное, на бб7 это не так сильно проявляется ввиду лёгкости регулировки.

[tifo]

Проблема в том, что чуть ли не самый главный параметр совместимости перпера - МИНИМАЛЬНАЯ допустимая разница между большой и следующей звездой.

Хз, сходил зафоткал свой переклюк на одном из велов.
44/32/22, стоит максимально низко, ниже опустится не даст средняя звезда.
Что с большой, что со средней цепь скидывается одной и той же частью переключателя - выпресованой нижней кромкой рамки. А соотвественно и с любой промежуточно так же точно будет скидывать.