Выбор велосипеда: вопрос-ответ, быстрые консультации. Part 2

[Chlorophitum]

Новички, приходящие на форум с вопросом выбора велосипеда собираются здесь. В этой теме можно задать вопрос, за пару-тройку постов получить интересующий ответ и убежать дальше по своим делам.

Прежде чем задать вопрос прочитайте:
FAQ по выбору велосипеда.
Как правильно выбрать ростовку горного велосипеда

Если вопросы все же остались - задавайте, постараемся помочь


Вопрос по выбору велосипеда задается в формате:
1. Для чего нужен велосипед (цель приобретения или, если можете сформулировать, стиль катания и места (город, парки, дача, лес, выездки на природу) катания).
2. Ценовой диапазон.
3. Ссылку на велосипед с его описанием, если Вам уже приглянулись какие-то конкретные варианты.
4. Собственный рост/вес
5. Город, в котором живёте.

ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ВРОДЕ ВЫБОРА КОЛОДОК, АКСЕССУАРОВ, ЗАПЧАСТЕЙ И Т.Д. ЗАДАЮТСЯ В ЭТОЙ ТЕМЕ:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=313824

[threefold]

Для любителей понта: Горный велосипед Cannondale 29 TRAIL 8 (дырочно-рамный)

А почему у него (и не только) в названии присутствует слово "TRAIL", если угол вылета вилки для этой дисциплины выглядит туповатым, то есть более дорожным или нормальным?

[SilverSurfer]

Ответ прост: потому что это вел начального уровня
Как слыхал я - у кэнондейла, есть концепция "годная рама, нулевой обвес" ихних велов начального уровня (т.е. покупая вел фактически получаешь только раму, на картонных колесиках - дальше ездяешь, и апгрейдишь нормальными запами)
Концепция хорошая, годная, и та что надо - да вот только западные бренды (а также, тайваньские) - деланы под бахатые рынки запада (сша, европа), потому и 40 с гаком р, стОят - а на бомжацком рынке рф, в концепции той гораздо лучше продвинулись-преуспели росподелия - форвард (20р) - и отлип, стелс, стингер, и т.п. (несколько подороже "совсем треш" обвеса в форвард-альтаире) - там велик новье стОит в 2 раза (а то, и в 3-4) дешевле всех этих "начально-базовых" кэнондейлов, меридок, гиантов, и т.п. (c "западными" ценниками) - делая дорогули сии бессмысленными (плюс, в дорогулях тех часто "дыряванная-понтованная" рама - и часто без нормальной системы заглушек на дырках там)

P.S. Ща еще рост цен на велы дальнейший, прогнозируют - неудивительно будет если в магазе, "любительского" уровня мериды гианты и т.п., станут уже по 100р
А вот росширпотреб (деланый в китае) - на коне соответствует собой росрынку

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:35 ----------

Найнвейв-спорт первые впечатления

При покупке в триале - не забывайте напомнить там, что они (по ихним правилам) обязаны при продаже велика в сборе, сделать предпродажную его протяжку - выбранный покупателем велик в сборе в салоне передается местному веломастеру того салона, и он его протягивает-регулирует перед выдачей в руки покупателю
Также, при покупке внимательно заполните там все доки, и т.п., проверьте наличие паспорта велосипеда, гарантии, инструкции, и т.п.
Не забывайте про тамошнюю услугу "бесплатное ТО в течение 3 недель после покупки"
Ну и есно, проконтролируйте там что покупаете там по "желтой" цене, с учетом скидки (делайте прям там на месте, дисконтную карту/флаер)
(ща там еще акция "с 31 июля, скидки на велы" - как вне акции там карта/флаер, хз)

После завершения процесса покупки (занимает полчаса) - поганзал вчера несколько часов по мокрым улицам ("мегабыстро" не разгонялся)
Трансмиссия микрошифт (переклюки и манетки; 3 звезды спереди, 7 звезд сзади) - отрабатывает нормас (ну ее, также ставят и в стелсы) - не "чудеса", но ездять можно
Тормоза нонейм-китай (с очень маленькими калиперами) - тормозят нормас (ротора - 160) - однако, издают слышимый "шоркающий" звук при торможении (в отличие от нормальной шиманы, которая тормозит бесшумно)
Амовилка (Zoom), отрабатывает норм (она там неблокируемая, однако с крутилкой регулировки жесткости вилки) - бордюры боятся меня
Дизайн - геометрия рамы и труб, дизайн окраски - понтов для "самых дешовых" велов (горизонтальная стяжка-перекладинка между верхними задними перьями - есть)
Грипсы - простецкие, прокручиваются если крутануть их рукою посильнее
В комплекте светоотражатели - передний (белый) на руле - задний (красный) на верху подседельной трубы - и по одному на спицах каждого колеса (оранжевые)
В комплекте - не предусмотрены крылья - докупать

[threefold]

Ответ прост: потому что это вел начального уровня

А как угол наклона вилки связан с ценой, если по затратам нет никакой разницы, под каким углом направить рулевой стакан?
Напротив, его выгоднее делать как можно острее, потому как и названию лучше соответствует, и даже говновилка становится чувствительнее на мелочи,
намного медленнее разбиваются её бушинги с появлением уже заметных люфтов, равномернее трение (с износом) в сальниках, отчего и реже обслуживание.

[SilverSurfer]

А как угол наклона вилки связан с ценой, если по затратам нет никакой разницы, под каким углом направить рулевой стакан?

Себестоимость производства великов (гроши) - никак не связана с ценою продажи их (конь )

Напротив, его выгоднее делать как можно острее, потому как и названию лучше соответствует, и даже говновилка становится чувствительнее на мелочи,
намного медленнее разбиваются её бушинги с появлением уже заметных люфтов, равномернее трение (с износом) в сальниках, отчего и реже обслуживание.

Вел начального уровня - он какбэ "универсальный" - он и кроскантри, он и трейл, и т.п.
Медленным износом - думаю, никто там при создании такой модели, не заморачивается

[Bikeuser]

Показать то, что скрыто

Ответ прост: потому что это вел начального уровня
Как слыхал я - у кэнондейла, есть концепция "годная рама, нулевой обвес" ихних велов начального уровня (т.е. покупая вел фактически получаешь только раму, на картонных колесиках - дальше ездяешь, и апгрейдишь нормальными запами)
Концепция хорошая, годная, и та что надо - да вот только западные бренды (а также, тайваньские) - деланы под бахатые рынки запада (сша, европа), потому и 40 с гаком р, стОят - а на бомжацком рынке рф, в концепции той гораздо лучше продвинулись-преуспели росподелия - форвард (20р) - и отлип, стелс, стингер, и т.п. (несколько подороже "совсем треш" обвеса в форвард-альтаире) - там велик новье стОит в 2 раза (а то, и в 3-4) дешевле всех этих "начально-базовых" кэнондейлов, меридок, гиантов, и т.п. (c "западными" ценниками) - делая дорогули сии бессмысленными (плюс, в дорогулях тех часто "дыряванная-понтованная" рама - и часто без нормальной системы заглушек на дырках там)

P.S. Ща еще рост цен на велы дальнейший, прогнозируют - неудивительно будет если в магазе, "любительского" уровня мериды гианты и т.п., станут уже по 100р
А вот росширпотреб (деланый в китае) - на коне соответствует собой росрынку

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:35 ----------

Найнвейв-спорт первые впечатления

При покупке в триале - не забывайте напомнить там, что они (по ихним правилам) обязаны при продаже велика в сборе, сделать предпродажную его протяжку - выбранный покупателем велик в сборе в салоне передается местному веломастеру того салона, и он его протягивает-регулирует перед выдачей в руки покупателю
Также, при покупке внимательно заполните там все доки, и т.п., проверьте наличие паспорта велосипеда, гарантии, инструкции, и т.п.
Не забывайте про тамошнюю услугу "бесплатное ТО в течение 3 недель после покупки"

После завершения процесса покупки (занимает полчаса) - поганзал вчера несколько часов по мокрым улицам ("мегабыстро" не разгонялся)
Трансмиссия микрошифт (переклюки и манетки; 3 звезды спереди, 7 звезд сзади) - отрабатывает нормас (ну ее, также ставят и в стелсы) - не "чудеса", но ездять можно
Тормоза нонейм-китай (с очень маленькими калиперами) - тормозят нормас (ротора - 160) - однако, издают слышимый "шоркающий" звук при торможении (в отличие от нормальной шиманы, которая тормозит бесшумно)
Амовилка (Zoom), отрабатывает норм (она там неблокируемая, однако с крутилкой регулировки жесткости вилки) - бордюры боятся меня

Показать то, что скрыто

Дизайн - геометрия рамы и труб, дизайн окраски - понтов для "самых дешовых" велов (горизонтальная стяжка-перекладинка между верхними задними перьями - есть)
Грипсы - простецкие, прокручиваются если крутануть их рукою посильнее
В комплекте светоотражатели - передний (белый) на руле - задний (красный) на верху подседельной трубы - и по одному на спицах каждого колеса (оранжевые)
В комплекте - не предусмотрены крылья - докупать

Мы тоже часто младшему игрухи в фикспрайсе покупаем. Все рады и довольны. И в игрухах даже всё "работает". Какое-то время.

[SilverSurfer]

Ну есно, потом запы надо там менять на нормальные
Концепция - "годная рама, обвешанная картоном"
Главное саму раму, выбирать потщательнее

[threefold]

он какбэ "универсальный" - он и кроскантри, он и трейл, и т.п.

А что там у него в тех данных по этому параметру, сколько градусов угол (буду считать его отсчётным для отечественного недоасфальта с постоянным на нём мусором)?

[SilverSurfer]

Ну какой-то "обычный" угол
В настоящих трейлах - там, как понимаю, верхняя труба рамы идет от стакана не до верха подседельной трубы, а до ее низа

[threefold]

Ну какой-то "обычный" угол

На самом деле нет такого понятия, как "обычный угол", потому что даже 0,5° даёт различие, не говоря уже о разнице между 71° и 66,5°.
Не смог также найти этот параметр ещё у одного привлекательного "буратино-полена", из которого, как мне кажется, можно сделать клёвый аппаратег

1-Stern Force 2.0.jpg2-Stern Force 2.0.jpg3-Stern Force 2.0.jpg4-Stern Force 2.0.jpg5-Stern Force 2.0.jpg

[SilverSurfer]

Ну придти в салон померять угол, можно
По фото - вел привлекает своими квадратно-коническими, "пирамидальными" трубами (аналог старк танка, но в танке там лишь нижняя труба конусом - зато, она здоровая и толстая такая там, и вроде круглая)
Но это, стерн - "совсем китай"
И квадратное сечение труб - не лучшее решение (с кочки зрения нагрузок на изгиб/сминание трубы) - по сравнению с кругом, либо с трапециями/треугольниками (как в отлипе - но в отлипе, нету "конусов-раструбов" - там стенки труб, параллельные тупо)