|
|
вот сижу и думаю, с чего масло будет ходить, через клапан ТК?
Масло, на сколько я понимаю, проходит только через поршень демпфера, а турнкей просто всегда немного погружен нижней частью в него, и не должен никак влиять на работу вилки в открытом состоянии...:confused:
это и верно и нет. Он действительно погружен, но когда поршень отскока идет вверх, он загоняет масло в ТК. Но! Отверстие клапана достаточно широкое, чтобы летом масло 5wt беспрепятственно проходило через это отверстие, не оказывая влияние на сжатие. Это легко проверить, удалив картридж ТК из вилки. Вилка раскачивается точно также, как и без него.Сообщение от meist07
Ни про какое демпфирование сжатия ТК сам Sram не говорит:
http://www.sram.com/technology/197/t...ckshox/src/cat
Так же и в МС. Пока отверстие открыто на полную, и даже немного закрыто, никакого влияния на сжатие не оказывается. Только поджав компресиию до половины хода крутилки, можно заметить демпфирование сжатия.
создает. И зимой, загустевшее масло уже начинает тупить вилку. Но летом никакой разницы нет, стоит ТК или нет.
Я вот что-то не могу догнать. Наверное, чего-то не знаю. Мы знаем, что при сжатии часть масла идет наверх в MC, а часть в нижнюю камеру, под поршень. Так вот, при блокировке закрывается кран в MC, что мешает маслу идти наверх, но что мешает маслу уходить под поршень во вторую камеру? Ведь там ничего не блокируется?
gospodinpg,
но там же тоже не свободный проход. Такой объем масла при резком сжатии вилки просто не может весь уйти под поршень. Поэтому оно давится вверх, с дно МС или ТК.
Кстати, ведь ТК можно переделать из картриджа блокировки в картридж компресии. Там под клапаном стоит пружина, и когда в залоченном виде вилка получает сильный удар, клапан открывается, чтобы схавать это. Если пружину поставить гораздо более слабую, то включив блокировку, получим флудгейт как МС на треть-половину хода: вилка и не раскачивается, и гасит неровности от средних до больших. Только силу пружины подобрать надо.
жрачно. сначала собрание Экспертов считает что мц - несжимаем, теперь - что поршень отскока=поршень шприца....
Я смотрю, ты никак не уймешься, толстячок. Надо твоим родителям пожаловаться на твое поведение. И, вообще-то, именно мы говорили, что флейта сжимается...жрачно. сначала собрание Экспертов считает что мц - несжимаем, теперь - что поршень отскока=поршень шприца....
бесполезно. Никакие родители не заставят его получить техническое образование. Так и останется риальным поцаном-гуманитарием, поэтому проще игнорить.
ему это как-бы пох. Главное самоутверждение.
Котовский, и все же. Допустим, MC наглухо закрыт. Но что мешает маслу идти через клапан отскока в поршне? Даже если клапан имеет минимальную пропускную способность (что маловероятно, ведь при быстром сжатии вилки ему приходится быстро пропускать масло), мы бы могли медленно прожать вилку даже в заблокированном состоянии.
У меня тут появилось одно объяснение: при движении поршня вверх шток вдвигается в камеру, уменьшая на свой объем общий объем камеры, тем самым, излишку масла некуда деваться, кроме как уходить в MC. Тогда, видимо, этим и обусловлен люфт заблокированной вилки в несколько миллиметров.
ого, агрессивные нубы теперь уже к искажению фактов перешли.
Последний раз редактировалось Birdshell; 09.01.2010 в 17:55.
есть такая картинка:
http://forum.velomania.ru/attachment...4&d=1203620372
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
