Сообщение от
mrPhilL
Пример приведу на маэстро - друзья катают, которые до этого катали на разных типах подвески и есть большой опыт от олдскула, до современных.
Так вот, особенность подвески с виртуальной точкой, что при наезде на препятствие, ось заднего колеса имеет "С" образную кривую - облизывает помеху, перекатывается. Это дает больше сцепления и соответственно комфорт.
Хорошо настраивается на педаляж, не тупит при торможении и продолжает работать.
Однорычажка - хоть на скольких линках, работает по-другому - заднее колесо жестко соединено с основным шарниром и оно вращается по окружности вокруг основного шарнира. Центр вращения задан раз и навсегда и никуда не смещается.
При торможении, особенно это заметно на короткоходе, подвеска зажимается и практически не работает, при этом появляется сильный педал-кик (отдача подвески в педали). Чем больше ход у байка, тем проще настроить кинематику на снижение этого эффекта.
У однорычажки можно настроить кинематику на хороший педаляж и она хорошо показывает себя на спортивных КК байках, где важно лучше передавать усилие от гонщика, но очень сильно теряется комфорт и особенно это заметно на короткоходах (прочитать описание работы типа подвески).
Ответить с цитированием
