Подшипники, что выбрать, где купить.

[samcherny]

Где игольчатые нужны и оправданы, это в узле крепления амортизатора. Это полная лажа, засовывать туда подшипник скольжения из алюсплава. Производители амортизаторов ни в какую не хотят решать эту проблему штатно, хотя это не сложно. Игольчатые там должны быть насыпные.
У игольчатых подшипниках к грязи аллергия гораздо большая, чем у шариковых.

[serggio]

samcherny, им не выгодно решать задачу в сторону узлов и компонентов которые будут иметь большой ресурс. Раньше техника служила десятками лет, сейчас размер колеса придумывают чаще чем умирает хороший подшипник. У них задача минимум затрат, максимум упрощение производства, постоянная периодичность продаж. Массовый сегмент, что тут хотеть.

[tufoed]

Т.е. вы согласны отбросить это и купить кит на игольчатых подшипниках для подвески, их ведь предлагают?

В моем велике подвеска представляет из себя флексующую раму. Обойдусь без подшипников как-нибудь
Если бы требовалась замена подшипников, попытался бы применить роликовые, а не игольчатые, т.к. это более понятный мне зверь.

[Vorchuh]

samcherny, а можно поподробнее про конструкцию с лабиринтными сальниками. Есть подходящие?

[Avers]

попытался бы применить роликовые, а не игольчатые

не суть важно, что заклинит после первого же дождя.

Торсионная нагрузка на промы в подвеске очень велика. Вход в поворот, торможение, кручение педалей (тем более стоя).
Я полез в раму только из-за того, что вел стал "вилять хвостом", а не потому что у меня подвеску заклинило, она то наудивление, работала очень мягко.
Но тебе не понять.

В моем велике подвеска представляет из себя флексующую раму

[samcherny]

Vorchuh, сальники обычные, от авто, можно подобрать почти любой размер, а лабиринт - к ним дополнение, в виде металлического кольца, которое прижимается с внешней стороны сальника. Важно понимать, что одного барьера не достаточно, иначе грязь и вода будут попадать внутрь, при этом обратного процесса происходить не будет и влага будет накапливаться, поэтому сальники должны быть либо 100% или никакие, либо нужен абсорбент, собирающий внутреннюю влагу. В кареточном узле, увы, для абсорбента маловато места.
P.S. Автомобильные сальники могут быть весьма качественные при умеренной цене. Я в свое время менял серое г-но на рокшоксе на авто - небо и земля. Сложность может быть во внешней посадке, мне, обычно приходилось подгонять ее на токарном станке.

[Vorchuh]

samcherny, я находил в каталогах авто-сальники в точности 24*37. Я так понимаю, проблемы две: увеличивается ширина каретки и если система ставится без проставок, то для сальника просто нет места. Второе что не очень понятно — почему будет пилиться вал, вроде же автосальник за счет пружины должен сидеть неподвижно на оси? Ну и в третьих, все равно не очень понял, как сделано кольцо — чтобы получился качественный лабиринт, оно по идее должно быть неподвижным относительно каретки

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:57 ----------

Кстати, внезапно родилась совершенно забавная и простейшая идея как элементарно запилить лабиринт даже со штатным пластиковым пыльником-проставкой на вал недорогих кареток — берем термоусадку подходящего размера и задуваем ее прямо поверх чашек Дальше забиваем это дело консистенткой и готово

[samcherny]

Автосальники имеют широкую внешнюю часть, ее приходится спиливать. Автосальник сидит неподвижно на каретке. Чтобы было достаточно места для сальника, делается очень просто - снимаются проставочные кольца с каретки, если у вас кареточный узел 68 мм, если нет, ничем не могу помочь - сальники не влезут. За счет того, что кареточные кольца убираются, можно поставить кольца на вал, их суммарная ширина равна ширине проставочных колец каретки.
В общем ничего сложного. В последнем варианте я расточил посадку сальника на каретке под стандартный размер автосальника, но ширину сальника все равно убрал, ибо не комильфо.

[serggio]

Канавка точится не в теле вала, а у меня стоят кольца. Первоначально они были дюралевые, но в них действительно быстро проточилась канавка, от которой, правда, была польза, она работала, как лабиринт.

Дело в том что сальники так не работают. У них должен быть очень маленький зазор относительно вала а канавки заполнены вязкой смазкой которая предотвращает попадания пыли и влаги.
При контакте сальниках у вас:
а) Проточка вала. Например алюминиевый вал втулки.
б) Проточка сальника.
в) Взаимная проточка вала и сальника.

Сальники на вилке, как из обычно именуют, где нет вращательного движения вала работают по принципу маслосъемных колец.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:43 ----------

Уплотнительные сальники, которые трутся о вал, требуют постоянного присутствия смазки или масла в зоне контакта. Как в двигателе автомобиля. Ну и тщательной полировки вала

[samcherny]

serggio, работают и очень хорошо. Я уже привык приспосабливать вещи вопреки общему мнению. Проточка вала произошла на передней втулке, что привело к положительному результату - я отказался от дополнительной внешней защиты. Эта канавка очень полезна. В самой резине износ не заметен. На каретке, я уже упоминал, стоят кольца из подшипниковой стали. Никаких следов износа. К сожалению я ограничен только собственным опытом, как поведет такая конструкция у других - ума не приложу, однако должен заметить, что все же именно моя самоделка с поставленной целью справляется, тогда как фирменная...

Показать то, что скрыто