|
|
Vot_Blin, не поверишь, я сам порой удивляюсь , что написал. Этот Т9 так странно слова втюхивает, а как его обучить до сих пор не знаю. Пишешь одно слово, а он его потом меняет на другое и упорно отказывается учится. Но и мои косяки конечно есть.
---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:27 ----------
MEHANIK, тайну шимано то у вас там не разгодали, точнее не афишировали?
Хм, где-то - это где? А то вот щас сходил посмотрел на нынешний набор семейных велов - в каретке нет ни у одного. Мерида, Куб, Спеш, Кона, Марин - все из подвала? Или надо где-то еще поискать дырки?Сообщение от VeterMir
---------- Добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:06 ----------
Немного, но всяко больше, чем в недырявую
А у меня только одна сдохла. Причем ржавчины не было, просто подшипники захрустели при наличии в них смазки и отсутствии воды. Кстати, было это на Старке, где дырка в каретке была.
согласен
без крыльев не езжу, так что неактуально
Opinions are like assholes, everybody has one.
Ты про тормоза что ли? Там такой товарищ заправляет, что тяжеловато общаться.
пс: По причине обьяснял - затруднённый возврат поршней (зимой из за густого масла).
Ручку нажал - поршень в калипере вышел, ручку отпустил - так и остался, а поршень в ручке назад отходит - обьём масла между поршнями увеличивается. С каждым нажатием ход ручки всё короче. Говорят - система накачивается.
Теперь через небольшое компенс. отверстие в ручке густое масло поршень тем более не может протолкнуть, так и остаётся поджатым к ротору.
В тепле поршень назад возвращается, лишнее масло выталкивает в расширитель, алилуйя.
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 14.12.2016 в 05:25.
Из дырявой выльется всяко больше, чем из недырявой )))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
это из-за перегруженных подшей проблема
у меня 1в1 было на картридже VP нового вела
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Как правило - перо, рядом с кареткой в нижней трубе, между перьями.
В меридах всегда снизу делали в каретке отверстие. У меня, к примеру, нет в каретке отверстия. Есть в пере на карбоне.
Изредка, в маринах, видел отверстие в конце пера, у оси заднего колеса.
В моем случае это не прокатит, Мерида - подвес. И дырка в пере никак не сможет заменить дырку в каретке, это разные детали, не сообщающиеся внутри между собой.
На остальных велах гляну, может и правда где-то перья подырявлены.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Отверстия в перьях это не только для конденсата и скорее всего вообще не для этого, это для сварки, чтоб газ во время сварки выходил.
Я вообще сомневаюсь, что перья связаны отверстием с полостью кареточного стакана.
В смысле - ты каретку никогда не менял?
охренеть как зависит от рамы.
Например, обычный люминь, из недорогих - скорее всего связаны. Картон - часто не связаны, но бывает и связаны, например, когда используется вставка люминевая цельнолитая кареточная. При тупо стакане связать перья и каретку нет возможности (например, в моей раме есть отверстие у каретки в нижней трубе и в одном из перьев, а перья связаны друг с другом, но не связаны с кареткой. А в шоссере вставка цельнолитая, потому отверстие есть в каретке. Только китайцы его неверно разместили и оно закрывается пластиковой направляющей троса).
Шоссерные рамы под Di2 - связаны всегда, в любом материале. Тожсамое про новомодные рамы под мтб под Di2.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
