|
|
Я тут с кем-то катался, крутил довольно быстро, товарищ даже предположил, что я в контактах, а я просто давил не только вниз, но и вперёд, ноги не слетали. Да, на контактах быстро крутить удобнее, но и на топталках можно довольно быстро.Сообщение от Евгений Ник
Я, кстати, планировал на зиму топталки обратно поставить, но пока так и езжу на контактах.
Можно, но не фиг удобно.
На унике, кстати, на топталках удобнее крутить с высоким каденсом. Т.к. там педали жёстко к колесу привязаны, потому нет мёртвых зон и свободного хода, ты всё время давишь на педаль, вперёд - чтоб ехать, назад - чтоб удерживать равновесие.
Милости просим через годик-другой в раздел форума "Безопасность и здоровье" с темой типа "Болят колени-чяднт?" Вот в этой теме и порассказываешь про своё особое, альтернативное мнение.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Всё верно. Каденс постоянный, а пульс и потребление кислорода будут зависеть от нагрузки.
Дружище, мну кажется - вопрос не по адресу, его надо тем, кто так ездит, адресовать.Вот то-то и оно. Т.е пульс - от нагрузки. О чём я и говорю. А не то как вы тут задвигаете, что каденс константа, а остальное (эти ветер, рельеф и т.п.) - ниипёт. По вашему, какая разница, крутить константу каденса при нормальной нагрузке, или воткнуть на ровняке в штиль кукую-нибудь 32х34 и крутить такой же каденс. Всё одно, лишь бы каденс был одинаковый ....
Поэтому я не врубаюсь, зачем на смешных 25 км.ч, с чего и начался этот разговор, на ровняке в штиль нужен этот каденс 90, если при нём передача для этой скорости чрезмерно лёгкая. Воткни ещё передачу, чтоб при этой скорости 110 каденс молотить, он тоже правильный, чё ...
Но можешь не отвечать, я догадываюсь, что ты скажешь. Короче, остаюсь при своём мнении.
Ещё раз. Не бывает чрезмерно лёгкой передачи. Мы не роботы и не ездим глядя на спидометр. Стало слишком легко крутить - добавил передачку, поехал быстрее. Стало тяжеловато крутить - скинул передачку, поехал медленнее.
Всё как в автомобиле.
---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------
Пульс не зависит от каденса в достаточно широких пределах, как не зависит и от скорости движения велосипеда. Пульс зависит от нагрузки, которую ты даёшь на организм и от состояния самого организма. А давишь ты педаль, или крутишь её - пофиг. Это у здорового, развитого человека.
На самом деле, и у автомобиля расход, в первом приближении, не зависит от "каденса". Есть удельная теплота сгорания топлива, есть мощность, необходимая для поддержания движения в текущих условиях. И есть КПД системы "двигатель+трансмиссия", который не особо зависит от оборотов двигателя и, соответственно, выбранной передачи.
Да-да. Полно таких, которые и посадку на велосипеде настраивают так "шоб удобнее было". А потом тут заболело, там зачесалось...Тебе люди дело говорят, а ты чего-то начинаешь рассказывать про "да я сто раз так делал и ничего не случилось". Ну не слушаешь ты и ставишь под сомнение то, что тут говорят. Вопросов нет. Возьми почитай научную литературу соответствующую.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Да не надо,конечно. Нужно анализировать информацию из разных источников и делать соответствующие выводы. В инете,кстати,можно не только ср@ч разводить...
Да-да. Ты особенный.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Vot_Blin, ты изучал теорию двс? У двс , а я думаю двигатель в нынешних машинах и двс это одно и то же, так вот у двс есть зависимость от оборотов и можно сказать кпд. Давно изучал, но есть график из трех составляющих, на одной оси: обороты; по другой: литр на км. Там сложное сочетание, но график имеет экстремум. И вот он показывает и крейсерскую скорость( она связана с мощностью) и расход.
Не поверишь, да же если разгонятся, а потом накатом и снова разгонятся и потом накатом и сравнить с режимом, когда просто поддерживаем среднюю скорость расход уже разный будет, а если сравнить езду на высоких и на средних оборотах, то расход то же разный будет.
Мощность двс будет зависеть да же от температуры входящего воздуха.
И кстати некоторые трансмиссии , например планетарки, кпл зависят от нагпузки.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
