Выбор дисковых тормозов

[schizo]

Почему диаметр разный?

уже объясняли, для равномерного прижатия колодки к диску при скольжении.

[schizo]

Почему нельзя сделать их одинаково большими?

потому что если прижимать колодки равномерно, то при скольжении ротора по колодкам их перекашивает так, что передняя часть колодок прижимается слабее, а задняя сильнее. тот же эффект, который перекашивает и неравномерно изнашивает стирательную резинку при скольжении по бумаге, только масштабы другие. трение скольжения стремится перейти в трение качения, но предмет угловатый и катиться не хочет )

[ddk81]

http://ep1.pinkbike.org/p5pb12617964/p5pb12617964.jpg

а бфо теперь на воде

ни дот ни минералка не модно

Сбросьте ссылку где продаются

[schizo]

и поршни наверняка тоже одинаковые?

не на каждой 4-поршневой модели калипера заморочились с разными диаметрами. одинаковый диаметр -- вдвое меньше номенклатура поршней, манжет и крышечек.

[schizo]

нигде не было ни слова намёка о чём-либо подобном про перекосы

большинство народа катает на загрязнённых неправильно притёртых колодках с криво выставленными (по всем углам, а нередко и по смещению) калиперами и гнутыми роторами. большинство калиперов двухпоршневые. по сравнению со всем этим дополнительная неравномерность износа колодок из-за неравномерного прижатия на 4-поршневых калиперах с одинаковыми поршнями незаметна с огромным запасом.

[schizo]

летишь ты с горы (там в одном тесте был тяжёлый двухподвес), начинаешь пальцем нажимать на рычаг и - байк начинает замедляться. Продолжаешь без особого напряжения нажимать -

теряешь сцепление переднего колеса и убираешься на отличненько.
чем выше скорость и чем хуже держак, тем более востребована модуляция.
некоторые гонцы ДХ вообще настраивают ручки как можно ближе к рулю, чтобы ненароком не заблокировать колесо.

породия

пародия. не от слова "порода".

вялость тормоза списывают на модуляцию

вялость тормоза -- это когда как ни дави, а торможение не улучшается.
ещё раз смотрим сюда результаты average deceleration 45-0 km/h.
эндурный хоуп уступил только ДХ сэйнту, слегка превзошёл магуру (несмотря не её намного больший момент торможения) и уделал формулу, шиману хт и срам гайд (у которых сравнимые моменты торможения).

эти ваши "втыкающие" тормоза за редким исключением уступают "нетормозящему" хоупу в запасе по мощности. т. е. они предназначены для меньших скоростей и/или лучшего держака.


кстати, интересно было бы увидеть в этом тесте Hope V4, Avid Elixir и Avid Code. ну и пару Hayes до кучи.


а вообще, выставляйте калипер ровно, обезжиривайте роторы, прокаливайте колодки и притирайте их по инструкции, тогда будет счастье. могут пропасть мысли про выбор тормозов в первую очередь по мощности и появятся приоритеты в надёжности и эргономике.

ещё по притирке. там надо несколько циклов равномерного давления на разогретый диск на протяжении некоторого количества оборотов.
при этом нагрев не должен быть до цветов побежалости, а торможение не должно быть рывками, иначе слой осядет неравномерно и дальнейшие торможения только усугубят эту неравномерность. поэтому холм и асфальт, он гладкий и даёт отличный однородный держак.

[Ouninpohja]

(просто до сих пор не понимаю, почему один из самых преданных фэнов и знатоков шиман, который немало говорил о Сайнтах и Зи, в итоге купил Хопы, а теперь он говорит, что и во второй раз?)

потому что шимана лучшие тормоза по сочетанию характеристик относительно своей цены. у них самая удобная ручка(что конечно индивидуально), высокая мощность и отличная модуляция. При этом они достаточно надежны и стоят не дорого.
Но у хоупа есть свои плюсы, о которых я не раз писал. Хоть я и пожертвовал в мощности и эргономике

Сбросьте ссылку где продаются

на бк бфо торгуют, хотя пока н2о модели нету. на р2байк ситуация аналогичная

[alistair]

а вы в курсе при какой температуре кипит масло магуры и шимано?
120C. у магуры
у свежей шиманы уверен столько же
но вообще на это пофиг
как правильно заметили в бфо
сейчас на текущем уровне развития технологий этого достаточно

У меня вот такая картинка есть:

3481efd244.png

120 только у магуры, шимано и прочие на уровне DOT'а. Насчет уровня технологий как-то сомневаюсь, здесь влияет только теплоотвод. Это доп. радиаторы на колодках/дисках, слой алюминия в роторах ice-tech, да вроде и все...

[igorus]

Чето странно, нормальное гидравлическое масло
кипит при овер 250, как и нормальный ДОТ
(слоупок, не заметил кортингу, сорри).

alistar, насчет теплоотвода - еще помогают
керамические поршни. Но они и хрупкие.

[alistair]

Чето странно, нормальное гидравлическое масло кипит при овер 250, как и нормальный ДОТ.

Источник - статья на http://www.epicbleedsolutions.com/bl...s-mineral-oil/. (перевод)
Здесь такие же данные по shimano mineral oil.