Смазка велосипеда - общее

[smol_]

НО, если есть возможность запихнуть то, что надо вместо чего попало, лучше пихать то, что надо.

У тебя нет такой возможности.
Чтобы "пихать что надо" - надо сначала понимать "что надо".

Или может быть тесты на пятно контакта придумали по приколу?

Еще раз.
Пятно контакта в большой шестеренке - больше.

Возвращаемся к исходному вопросу: чем редуктор болгарки отличается от тракторного редуктора?

Ты принимаешь свои галлюцинации за истину.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; Сегодня в 18:00.

Мне нравится подход модератора: убрать ненужное - оставить суть.

[al_giorno]

А когда пень на дне бассейна с гладким основанием стоит, то какая на него выталкивающая сила действует?))

С подсказками не интересно. Если пень сам стоит на дне, значит никакая

[Maniak_667]

Чтобы "пихать что надо" - надо сначала понимать "что надо".

То есть ты считаешь такой подход, если не верным, то по крайней мере возможным, так?
Это зачастую пишут в инструкции, но так же есть такой профессионал как ты, у тебя и спрошу, или ты против?
Так же ты сам говорил, что варианты применения конкретных смазок указываются производителем оных смазок.
Опять же замечу, я не отрицал ни разу, что смазки широкого назначения не имеют права на существование, я лишь писал о том, что они могут быть использованы за неимением того, "что надо"... Но вот универсальными их называть я бы остерёгся.
Так что там помимо солидола, прозрачное или около того, что я ещё в педаль могу напихать с нужными мне характеристиками(липкая, с геромо-эффектом, удерживающая толстенный слой при нанесении) существует? Ты мне так и не ответил.
Ещё один человек, которого подозревали в том, что он твой клон предложил солидол-ж.
Ты в сортах это ...на разбираешься, в чём между ними разница?
И так пока в списке где-то 3-4 варианты, ещё будут?

Возвращаемся к исходному вопросу: чем редуктор болгарки отличается от тракторного редуктора?

Размерами, нагрузками и терморежимом, нет? Если ты утверждаешь, что нагрузки можно компенсировать размером, у нас остаётся терморежим(хотя как показывает практика, макро и микро всегда имеют значение, но опустим), что автоматом отсекает часть смазок от использования.
Чё-то подсказывает, что шестерни тракторного редуктора(да и вообще редукторов машин) плавают в ванне с маслом, а вот шестерни болгарки намазаны консистенткой, не?(Впрочем от трактора зависит). Что подводит к мысли о совсем разных режимах работы и нагрузках.

Еще раз.
Пятно контакта в большой шестеренке - больше.

Что не мешает подобным подшипникам выходить из строя интересными способами именно из-за нагрузок.
В рекламках, помнится, писали про интересные добавки типа графита, какого-то там соединения молибдена и прочих интересных вещей.
Интересует твое экспертное мнение - бред или нет? Применительно к тому, для чего они как бы предназначены.

[smol_]

Размерами, нагрузками и терморежимом, нет?

Ты мне напоминаешь попугая-глухаря.

нагрузки можно компенсировать размером

Опять ты нихрена не понял. Нагрузка ограничена материалом шестеренки.
Невозможно нагрузить шестеренку больше, чем выдержит сталь.

у нас остаётся терморежим

Температура редуктора болгарки ограничена 80С. За него руками держаться.
Прочие авто-тракторные редукторы работают при температуре не выше 120С.
Выше - масло не держит.
Так что, если не принимать в расчет редукторы мартеновских печей.
Литол с его температурой каплепадения ~130-150C все закрывает.

Хде разница, зин?

что шестерни тракторного редуктора(да и вообще редукторов машин) плавают в ванне с маслом

Всякие есть редукторы.

Что не мешает подобным подшипникам выходить из строя интересными способами именно из-за нагрузок.

Если подшипник выходит из строя "интересными способами именно из-за нагрузок" - это разработчики просчитались с подшипником и допустимой нагрузкой на него.
Смазки от разрушения подшипника не лечат.

[Maniak_667]

Нагрузка ограничена материалом шестеренки.
Невозможно нагрузить шестеренку больше, чем выдержит сталь.

Меня терзает ощущение, что мы говорим об одном и том же разными словами...
Разумеется "Невозможно нагрузить шестеренку больше, чем выдержит сталь", это как бы естественно. Ты сам упорно утверждаешь, что разница только в размерах, при прочих равных.

Ты что именно пытаешься мне доказать? Что пофигу чего пхать в редуктор/подшипник/прочуюхрень? Или что?
Как по мне наличие одной доп шестерни уже является принципиальным отличием просто потому, что ведёт за собой частичное, либо полное изменение конструкции.
Как и изменение размеров детали даже просто в масштабе ведёт к необходимости доработки конструкции.

Температура редуктора болгарки ограничена 80С. За него руками держаться.
Прочие авто-тракторные редукторы работают при температуре не выше 120С.
Выше - масло не держит.
Так что, если не принимать в расчет редукторы мартеновских печей.
Литол с его температурой каплепадения ~130-150C все закрывает.

Хде разница, зин?

Наверное в том, что один двигает целую машину, а второй мелкий диск?
По этому у них отличается всё, от конструкции до материалов изготовления и возможной необходимости применения иных смазочных материлов.
Но по твоему разницы нет и пхать можно что угодно, так?

Смазки от разрушения подшипника не лечат.

Но влияют на его работу в зависимости от своего типа и состава.

Так, варианты для смазки педалей помимо солидола где?

[al_giorno]

Но по твоему разницы нет и пхать можно что угодно, так?

Совершенно верно - любой литол (какую-нибудь литиевую смазку общего применения), ту же ХНР 222. Если имеются ввиду подшипники. Практически, она же пойдет везде и в велосипеде, от трещотки до рулевой, просто в отдельные места придется чаще заглядывать и только из этих соображений имеет смысл иметь еще что-то "погуще".

[Maniak_667]

Совершенно верно - любой литол (какую-нибудь литиевую смазку общего применения), ту же ХНР 222..

Предпочитаю кальциевые, проблема не в подшипниках и трещотках, а в том, что нафигачить на оси педелей, чтоб они сами по себе не вращались и были загерметизированы на смерть.
И смазка эта из них не лезла во все стороны, а удерживалась толстым слоем.

[New_guy]

Надо ли перед тем как надет кассету смазывать барабан? Если да то чем? Спец-смазки у меня нет

[smol_]

Наверное в том, что один двигает целую машину, а второй мелкий диск?

Тяжелый случай.

Но влияют на его работу в

Конкретнее.

[al_giorno]

Предпочитаю кальциевые, проблема не в подшипниках и трещотках, а в том, что нафигачить на оси педелей, чтоб они сами по себе не вращались и были загерметизированы на смерть.
И смазка эта из них не лезла во все стороны, а удерживалась толстым слоем.

Рано или поздно любая потечет, но да, кальцевые более водостойкие. Я давал название подходящей кальций-сульфонатной, не знаю продают ли где-то сейчас. Во всяком случае чей-то аналог - не проблема.