Наоборот - не бояться. По всем "законам физики" они за асфальт цепляются получше "шашечек".
Получается (субъективно) чуть бОльшее отрицательное ускорение, которое можно трактовать как "лучше тормозит".
|
|
|
|
Наоборот - не бояться. По всем "законам физики" они за асфальт цепляются получше "шашечек".
Получается (субъективно) чуть бОльшее отрицательное ускорение, которое можно трактовать как "лучше тормозит".
А я где-то сказал что он нужен? На 20-25% уклонах хватало, блокировку тоже делал, на сликах разумеется - и стараюсь её избегать. Но судя по каментам, для большинства это показатель качества торможенияСообщение от ZeeK
Вот вряд ли с этим соглашусь, что прям обязательно черезрулька.
Зачем блокировать колесо намертво на высокой скорости? У гидравлики есть модуляция, чем сильнее жмёшь - тем сильнее блокируется, и только если дёрнуть со всей мощи колесо встаёт намертво.
Ну так надо дозировать усилие...
У меня на байке стоит гидравлика shimano XT BL-785-B, уже третий год ей пользуюсь и не нарадуюсь. Не раз выручала в критической ситуации, когда надо было резко оттормозиться, (один раз на асфальте перед открытым люком, который оставили на трассе нерадивые строители, другой раз перед натянутым тонким тросом без маркировки на участке с дорожными работами), тормозил экстренно, на скорости, сразу передним и задним до визга покрышек, часть тормозного усилия погасила амовилка, чрезрульки не было. Если бы это было на экспате с его "ватной" механикой, тормозной путь был бы в разы длиннее, соответственно наезда и травм было бы не избежать.
На неработающих я бы совсем не смог ехать - убился бы и не постил бы сейчас на форуме.
Да там, собственно, настраивать то особо нечего.Это ж не гидравлика...
Есть крутилка-регулировка, закрутил почти до упора так, что остались минимальные зазоры с диском. Больше нельзя, т.к. колодки начнут чиркать диск. Тросики были зажаты гайкой в нужном месте, так что регулировочного зазора хватило, подтягивать тросики не пришлось.
Чистить колодки?
Честно говоря, не приходило в голову, но они вроде как новые, чистые должны быть. Роторы поменять, да, наверное имеет смысл. Но пока ощущения ваты и полной немощи по тормозному усилию (может, ещё от веса зависит? Остановить мою массу + масса вела на скорости - требуется гораздо бОльшее тормозное усилие, чем гонца весом в 65 кг).
И ещё очень неудобно ими пользоваться, когда руки на пистолетах: рычаг длинный, пальцы дотягиваются только до верхней трети рычага, жать надо сильно, чтобы продавить тормоз в таком положении.
Ход рычагов довольно тугой, если сравнивать с гидравликой (там вообще тормозится одним пальчиком).
Нормально можно прожимать рычаги только в нижнем хвате, но в нём всё время не поездишь - неудобно.
Может и верно, что нужно подождать пока всё притрётся друг к другу. Но вот Шимановская гидравлика у меня на МТБ стала нормально работать прямо с новья как установили, а по мере притирки колодок вообще на 5+.
Последний раз редактировалось Новичок-толстопуз; 09.08.2018 в 21:55.
На дорожном с его более высоким ЦТ, низкой посадкой и меньшим пятном контакта полная блокировка чревата заносом или черезрулькой. Логика езды несколько другая чем на мтб - смотри дальше, тормози раньше, не успеваешь затормозить или объехать [люк] - перепрыгни.У меня на байке стоит гидравлика shimano XT BL-785-B, уже третий год ей пользуюсь и не нарадуюсь. Не раз выручала в критической ситуации, когда надо было резко оттормозиться, (один раз на асфальте перед открытым люком, который оставили на трассе нерадивые строители, другой раз перед натянутым тонким тросом без маркировки на участке с дорожными работами), тормозил экстренно, на скорости, сразу передним и задним до визга покрышек, часть тормозного усилия погасила амовилка, чрезрульки не было. Если бы это было на экспате с его "ватной" механикой, тормозной путь был бы в разы длиннее, соответственно наезда и травм было бы не избежать.
На неработающих я бы совсем не смог ехать - убился бы и не постил бы сейчас на форуме.
Попробуй рукоятки поближе к рулю подвести. Винт под верхушкой капюшона.
Последний раз редактировалось dummy elk; 09.08.2018 в 22:03.
откатал в этом сезоне 2,5+ тысяч на гравийнике (маловато) - спина сказала спасибо по сравнению с трейл-подвесом с более вертикальной посадкой. в качестве совета - покачать пресс и планка, очень способствует на всяком шоссеобразном. + растяжка после поездки (хотя бы пару минут) не будет лишней.
возможно частный случай - гравийник выдергивается увереннее и проще в сравнении с тем же подвесом
решают (в мск в городском режиме) скорее светофоры и траффик = разгон-торможение
ну и в целом впечатления после нескольких км (десятков км) после покупки это ни о чем. завсегдатаи шоссейной темы говорят "измени то-то, покатай с тысячу километров, прислушайся к ощущениям" - поначалу я это не очень понимал )
---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:33 ----------
сравнивать смысла нет. субъективно, даже срамовская шоссейная гидравлика гораздо слабее (тут и диаметр роторов роялит - 160 против 180, и непривычность хвата поначалу, и колодки. хотя сейчас на гревеле реально колеса заблокировать в хвате на пистолетах одним указательным пальцем)
Последний раз редактировалось dead-vasilii; 09.08.2018 в 22:54.
у рычага особый рельеф, в хвате за пистолеты указательный и средний палец ложится чуть выше бугорка, остальные пальцы под рычаг. с правильно выставленными углами всё становится удобно, ничего не устаёт, руки не немеют, усилия хватает, что бы сжать рычаг в полной мере, как в нижнем, так и в верхнем хвате.Вот вряд ли с этим соглашусь, что прям обязательно черезрулька.
Зачем блокировать колесо намертво на высокой скорости? У гидравлики есть модуляция, чем сильнее жмёшь - тем сильнее блокируется, и только если дёрнуть со всей мощи колесо встаёт намертво.
Ну так надо дозировать усилие...
У меня на байке стоит гидравлика shimano XT BL-785-B, уже третий год ей пользуюсь и не нарадуюсь. Не раз выручала в критической ситуации, когда надо было резко оттормозиться, (один раз на асфальте перед открытым люком, который оставили на трассе нерадивые строители, другой раз перед натянутым тонким тросом без маркировки на участке с дорожными работами), тормозил экстренно, на скорости, сразу передним и задним до визга покрышек, часть тормозного усилия погасила амовилка, чрезрульки не было. Если бы это было на экспате с его "ватной" механикой, тормозной путь был бы в разы длиннее, соответственно наезда и травм было бы не избежать.
На неработающих я бы совсем не смог ехать - убился бы и не постил бы сейчас на форуме.
Да там, собственно, настраивать то особо нечего.
Есть крутилка-регулировка, закрутил почти до упора так, что остались минимальные зазоры с диском. Больше нельзя, т.к. колодки начнут чиркать диск. Тросики были зажаты гайкой в нужном месте, так что регулировочного зазора хватило, подтягивать тросики не пришлось.
Чистить колодки?
Честно говоря, не приходило в голову, но они вроде как новые, чистые должны быть. Роторы поменять, да, наверное имеет смысл. Но пока ощущения ваты и полной немощи по тормозному усилию (может, ещё от веса зависит? Остановить мою массу + масса вела на скорости - требуется гораздо бОльшее тормозное усилие, чем гонца весом в 65 кг).
И ещё очень неудобно ими пользоваться, когда руки на пистолетах: рычаг длинный, пальцы дотягиваются только до верхней трети рычага, жать надо сильно, чтобы продавить тормоз в таком положении.
Ход рычагов довольно тугой, если сравнивать с гидравликой (там вообще тормозится одним пальчиком).
Нормально можно прожимать рычаги только в нижнем хвате, но в нём всё время не поездишь - неудобно.
стоит на 1 градус что то изменить, сразу же появляются проблемы, причём в одном положении может стать хуже, а в другом на много лучше.
по поводу долбёжки. со временем либо учишься работать телом, либо просто перестаёшь её замечать, после чего любой мтб становится адским матрасом и скукой.
очень верные слова.
причём я для этого посетил все близлежащие населённые пункты (где никогда не бывал), дабы намотать км.очень верные слова.
да. Нужно помнить, насколько человеческое тело гибко и адаптационно к различным условиям. Потерпеть. И начинает происходить чудо
---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:09 ----------
Но пожалуй ложку дегтя вброшу. Но это вопрос покрышек, не велика... Все знают про это). Как же достают Клементы после дождя в грязюке. Это просто каток какой то
Ладно, обещал себе сухой сезон докатать в них, пожалуй до сентября потерплю. Но потом замена.
как назло курс евро подвел. Только собрал заказ на байккомпонент, а там и покрышка вторая и бескамерный набор. И тут скачок блин. Продинамил сам
Как? Одним пальцем?
Я изо всей силы жму, чтобы создать достаточное тормозное усилие на дисках. Завтра сфоткаю положение тормозных ручек на руле, может действительно, дело в них и надо подкрутить-подрегулировать...
этот самый винт под верхушкой капюшона (пока не нашёл его - там резиновая накладка сверху).
А у вас таки гидравлика стоит, типа такой?
Что, совсем плохи? Вроде с протектором...Как же достают Клементы после дождя в грязюке. Это просто каток какой то
А какие вы заказываете, если не секрет?
Последний раз редактировалось Новичок-толстопуз; 09.08.2018 в 23:25.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
