Stels Club

[Дед Пыхто]

Показать то, что скрыто

Дед Пыхто, ты как ребенок, ты написал большой размер шарикой, большой ресурс и тп, это не преимущество, так как у промов достаточный ресурс и прочность.
Пуст. У насыпи в 10 раз больше и что, а ты не видишь, что прочности промов достаточно.

Да промы дохнут быстрее, этого никто не отменяет, но насыпь то то же дохнет. Но сдохнет насыпь и её в утиль, а промная втуль будет дальше работать.

Те якобы преимущества относятся к ресурсной, это мало кому нужно, главное накат.
Вот про накат нет ничего. А про ресурс- ну пусть я за время насыпи сменю три комплекта промов по 200р и что, потом то насыпь нужно менять, а это и цена втулка и переспицовка, и вот тут промная втуль резко выиграет.
Поэтому твой разговор про ресурс как сравнивать планетарку с кассетой. Главное кпд саного колеса при вращении.

Много букв, и все не о чём.

[stronge]

Евгений Ник, А где рама-то сломана? Сорри, в упор не вижу .

[PARKER]

Дед Пыхто, то есть у меня ниоче, а у тебя прям кладесь информации.

Ты покажи где насыпь выигрывает у промов.

Еще раз повторю: тот твой неимоверный ресурс элементарно компенсируется несколькими комплектами промов, которые поменять не труднее , чем когда ты в насыпи люфт устраняешь.
Вот и вес твой ресурс коту под хвост.

Если бы насыпь можно было за вменяемые деньги и силы заменить, я еще могу как-то согласится и то нужно сравнивать затраты, но этого нет.

А ты тут какой-то ресурс и диамерт с количеством шаров приводишь- это называется в сферическом вакууме.

Сколько уже было тем на счет того, сто лучше насыпь или пром и ни разу ничего не доказали.


Что ж ты только на планетарке то не ездишь? Там и ресурс и простота в обслуживании?

[stronge]

PS Лично я предпочитаю ехать на надежных компонентах, чтобы не заниматься ремонтом в походе. ))

Одинарный обод на фото явно не из списка этих компонентов...

[MEHANIK]

PARKER, Прошлым или позапрошлым летом за одну неделю два человека сломали три новых втулки. Один на двух втулках сорвал резьбу под трещеточное кольцо у другого сломалась алюминевая ось. (((
Ни одна самая дешманская втулка на конусах не позволяла себе такого фэйла.



И у втулок на четырех промах, несущий пром с правой стороны находится почти посередине втулки, глубже чем у резьбовых втулок под трещетки...

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:40 ----------

stronge, Это не я на фото и железо не мое )))

[Дед Пыхто]

Показать то, что скрыто

Дед Пыхто, то есть у меня ниоче, а у тебя прям кладесь информации.

Ты покажи где насыпь выигрывает у промов.

Еще раз повторю: тот твой неимоверный ресурс элементарно компенсируется несколькими комплектами промов, которые поменять не труднее , чем когда ты в насыпи люфт устраняешь.
Вот и вес твой ресурс коту под хвост.

Если бы насыпь можно было за вменяемые деньги и силы заменить, я еще могу как-то согласится и то нужно сравнивать затраты, но этого нет.

А ты тут какой-то ресурс и диамерт с количеством шаров приводишь- это называется в сферическом вакууме.

Сколько уже было тем на счет того, сто лучше насыпь или пром и ни разу ничего не доказали.


Что ж ты только на планетарке то не ездишь? Там и ресурс и простота в обслуживании?

Перечислю третий раз достоинства насыпных подшипников применяемых во втулках колёс и педалях:

Большее количество шариков, их больший размер, большая площадь контакта сопрягаемых деталей: конус-шарики-обойма, возможность регулировки, как следствие - большой ресурс, способность выдерживать существенные радиальные и боковые нагрузки, высокая ремонтопригодность, возможность ремонта в полевых условиях, и, дешевизна комплектующих.

http://www.velo.vn.ua/images/technol...us-chashka.jpg
http://www.velo.vn.ua/images/technol...-chashka-1.jpg

На планетарках я езжу:

[PARKER]

Ouninpohja, поведайка нам этот принцип, раз толщина ротора роли то не играет.

Евгений прав в плане того, что толщина ротора может повлиять.


Ouninpohja, если не распишешь, я тебе тогда поведую почему не любой ротор можно вставить и почему зазоры могут быть разными с разными роторами.

[Ouninpohja]

поведайка нам этот принцип, раз толщина ротора роли то не играет.

потому что зазоры заданы манжетами. вот и все

и почему зазоры могут быть разными с разными роторами.

не могут. это противоречит принципу работы гидравлики

[Евгений Ник]

при чем тут толщина ротора? он может быть каким угодно толстым, лишь бы в прорезь калипера влез. читайте про принцип работы велосипедной гидравлики

Не ты один умный). Когда колодки новые и поршни при установки оных вдавлены до упора, с более толстым, чем положено ротором зазоры получаются меньше. Пока колодки не подносятся.

[Ouninpohja]

Когда колодки новые и поршни при установки оных вдавлены до упора, с более толстым, чем положено ротором зазоры получаются меньше. Пока колодки не подносятся.

полностью разведи поршни и посмотри, там такие зазоры будут, что крыса пролезет )