Колесики чуть покрепче

[alistair]

Два сезона (+/- 10ккм) на КОМах, полет нормальный, 85кг + иногда рюкзак на 15кг, неагрессивное кантри
ЮркЫй на них катает.

У меня не совсем кантри и местами агрессивное.

[ЮркЫй]

ЮркЫй на них катает.

У меня i23

[Alpo]

alistair,
задний я бы не стал менять. передний можно, если сильно чешется

[alistair]

alistair,
задний я бы не стал менять. передний можно, если сильно чешется

Советуешь оставить E512? Кмк я так не катаю чтобы возить лишние 100 г на колесо... По кр. мере обода в мавиках crossmax xl до сих пор живы.

[schizo]

В первую очередь в плане качества?

Asym я пока не видел, но в целом у ZTR качество всегда было выше, чем у WTB. форма ровнее, анодировка равномернее, заусенцев меньше. WTB потихоньку догоняют, но (судя по тому, что я видел на данный момент) пока не догнали.

стоит сравнить толщину бортиков.. на вид у WTB там больше мяса и более развиты кромки, удерживающие покрышку. новые ZTR выглядят почти как hookless.

что скажете про WTB KOM i25?

лайток. при пробое (типа об поребрик) деформируются все стенки.
имхо, тебе надо обод, у которого при пробое сминается только бортик, и то слегка )


в этой связи было бы интересно увидеть вблизи тот DT EX471, на котором Аарон Гвин доехал до финиша без покрышки. судя по чертежу и массе, в его профиле больше металла, чем в медианной современной (2014+) тонкостенке.


ЗЫ
я тут выбирал себе обода на новый вилсет и решил слегка забить на ширину в пользу взять слегка побольше мяса. остановился на DT EX471 перед, Dartmoor Revolt v2 назад (36 дыр, чёрный, с пистонами). у дартмура внутренняя ширина оказалась не 27, а 26 мм. второй вариант был DT EX570 назад, Spank Spike Race 33 перед. шире и не тяжелее, т. е. стенки тоньше..

[alistair]

лайток. при пробое (типа об поребрик) деформируются все стенки.
имхо, тебе надо обод, у которого при пробое сминается только бортик, и то слегка )

Лучше бы так. ) Значит WTB отказать.

в этой связи было бы интересно увидеть вблизи тот DT EX471, на котором Аарон Гвин доехал до финиша без покрышки. судя по чертежу и массе, в его профиле больше металла, чем в медианной современной (2014+) тонкостенке.

А что скажешь про xm-421?
Я не Гвин и ездить ДХ на ободах задача не стоИт. )

[bemmer]

Asym я пока не видел, но в целом у ZTR качество всегда было выше, чем у WTB. форма ровнее, анодировка равномернее, заусенцев меньше. WTB потихоньку догоняют, но (судя по тому, что я видел на данный момент) пока не догнали.

стоит сравнить толщину бортиков.. на вид у WTB там больше мяса и более развиты кромки, удерживающие покрышку. новые ZTR выглядят почти как hookless.



лайток. при пробое (типа об поребрик) деформируются все стенки.
имхо, тебе надо обод, у которого при пробое сминается только бортик, и то слегка )


в этой связи было бы интересно увидеть вблизи тот DT EX471, на котором Аарон Гвин доехал до финиша без покрышки. судя по чертежу и массе, в его профиле больше металла, чем в медианной современной (2014+) тонкостенке.

Вот и я давно смотрю на 471.

[schizo]

Вот и я давно смотрю на 471.

щас как раз пойду с почты забирать его )
только втулок пока нет, так что хз когда соберу.

А что скажешь про xm-421?

вроде обод в духе KOM. форма профиля, масса.. кстати, у ДТ она с шайбочками посчитана, говорят. сегодня проверю.
качество у ДТ ожидаю получше.

[bemmer]

щас как раз пойду с почты забирать его )
только втулок пока нет, так что хз когда соберу.



вроде обод в духе KOM. форма профиля, масса.. кстати, у ДТ она с шайбочками посчитана, говорят. сегодня проверю.
качество у ДТ ожидаю получше.

Отпишись, пожалуйста, по результатам увиденного.
Знакомые ДХ-спортсмены довольны, хотя за прошедший сезон восьмерки появились. Размер 27,5".

[alistair]

вроде обод в духе KOM. форма профиля, масса.. кстати, у ДТ она с шайбочками посчитана, говорят. сегодня проверю.
качество у ДТ ожидаю получше.

Что тогда посоветуешь в моем случае? Менять E512 на EX471 смысла не вижу никакого.