Об электричках, велосипедах и билетах

[Alex84]

РЖД вообще зажрались, цены подымают каждый год, а комфорта в езде не придавляется ...

Видимо новые составы с кондёрами, прислонно-сдвижными дверьми, межвагонными переходами, в которых отсутствуют двери и невозможно в них так как раньше справлять нужду бомжам и гопникам мимо вас прошли.
Про капремонт старых составов, в результате которых некоторые из них также с кондёрами ездят, вы наверное также не слышали.
Да, чуть не забыл - РЖД не занимается пассажирскими перевозками.

---------- Добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:27 ----------

Что такое ЕМНИП, я не знаю.

Если Мне Не Изменяет Память.

Но привязки к МКАДу нету. Ведь билет до Бутово стоит 26 руб, а это за МКАДом.

Значит привязка к старым границам Москвы. Но не с расплывчатой формулировкой, что привязка идёт именно к границам города, а, скорее всего, с конкретным перечнем станций (то есть, опять же, зависимости от изменения границ нет и нужно чиновникам Москвы с ЦППК обсуждать отдельно изменение тарифов).

[pon4ik]

Видимо новые составы с кондёрами

В вагонах с которыми пассажиры все равно открывают окна (которые окна по сравнению со старыми, кстати, полный отстой), потому что хотят дышать, а не сидеть в спертом воздухе и ловить за шиворот на потную спину струйки ледяного сквознячка с потолка.

прислонно-сдвижными дверьми

Пассажирам не пофиг ли особенности механизма открытия-закрытия дверей, если этот механизм работает нормально? А если через раз приходит красно-серая элька, где в одном или двух вагонах двери не открываются (и приклеить бумажку "не работает" проще чем починить), то от таких дверей профит только тем кто едет до конечной, т.к. можно перейти в этот вагон и там людей обычно поменьше.

межвагонными переходами, в которых отсутствуют двери

Да, теперь удобно ходить по вагонам. Правда и курильщики радуют ароматами соседей не только в своем тамбуре, но и в смежном.

и невозможно в них так как раньше справлять нужду бомжам и гопникам

Если бы!

мимо вас прошли.

Это все проходит не мимо, но дается нам не бесплатно. За "комфорт" новых душных вагонов, где некуда приткнуть велосипед или детскую коляску лично я расплачиваюсь увеличением на 100% цены билета каждые три года, турникетами на станциях и железными заборами вокруг платформ вместо удобных входов-выходов

[Dusty]

Да, чуть не забыл - РЖД не занимается пассажирскими перевозками.

Ога, они их стратежно выделили в дочерние компании, чтобы было удобнее всем тыкать в убыточность пассажирских перевозок.

[Alex84]

(которые окна по сравнению со старыми, кстати, полный отстой)

Зато голову никто не высунет. Или иные конечности.
Кстати, стеклопакеты есть двух видов - с разной высотой откидывающейся части.

потому что хотят дышать, а не сидеть в спертом воздухе и ловить за шиворот на потную спину струйки ледяного сквознячка с потолка.

Судя по разнообразию кондиционеров, производитель для удовлетворения требованиям заказчика тоже пробовал разные варианты.
И есть ещё такой момент - кондиционеры нужно ещё включать, чтобы они работали. А не включать только принудительную вентиляцию и возить кондёры мертвым грузом

Пассажирам не пофиг ли особенности механизма открытия-закрытия дверей, если этот механизм работает нормально? А если через раз приходит красно-серая элька, где в одном или двух вагонах двери не открываются (и приклеить бумажку "не работает" проще чем починить), то от таких дверей профит только тем кто едет до конечной, т.к. можно перейти в этот вагон и там людей обычно поменьше.

Мне, как пассажиру, не пофиг, если по каким-то причинам ехать приходится в тамбуре, тем более, в зимнее время.
А сломанные двери - ну да, если у пассажиров мозг соображает только на то, что двери нужно держать при закрытии, то они ломаться будут. Или вы можете подтвердить, что на составах в депо не производится работ по приведению дверей в работоспособное состояние?

Правда и курильщики радуют ароматами соседей не только в своем тамбуре, но и в смежном.

Казалось бы, причём тут РЖД, ЦППК и ДМЗ.

Это все проходит не мимо, но дается нам не бесплатно. За "комфорт" новых душных вагонов, где некуда приткнуть велосипед или детскую коляску лично я расплачиваюсь увеличением на 100% цены билета каждые три года, турникетами на станциях и железными заборами вокруг платформ вместо удобных входов-выходов

Турникеты стали появляться ещё с прошлого века, равно как и железные заборы вокруг платформ.
Про душные вагоны я уже сказал - сначала стоит проверить, включён ли в жару кондиционер, или же машинист решил обойтись только принудительной вентиляцией
Про отсутствие мест для велика / коляски - согласен, но тут опять же - претензии только к заказчику. Ведь смогли же в порядке эксперимента снять два ряда сидений в паре вагонов поезда ЭД4М-0200, так почему бы не заказывать компоновку без пары рядов в торцах вагона.

---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:14 ----------

Ога, они их стратежно выделили в дочерние компании, чтобы было удобнее всем тыкать в убыточность пассажирских перевозок.

Угу, и ещё чтобы удобнее было с регионов компенсации требовать.

[tema_mak]

нет, надо просто больше поездов пускать, а не сокращать

А тут есть хорошая зависимость:
- народ ездит зайцем
- формально ЖД перевозит меньше нороду (по билетам)
- раз перевозится меньше народу, то сокращаем электрички.

Логично же?

[Dusty]

Зато голову никто не высунет. Или иные конечности.

Камрад, это не метро, где габарит 10 сантиметров. До столба даже рукой надо ооочень постараться, чтобы достать. Опять же по нынешней жаре половина дверей у электричек не закрыта, заблокирована самодельными железками или просто бутылками. Так что если какому-то идиоту захочется выпасть - он легко это сделает, какие окна ни ставь. Окна и правда уродские, разве что замки на них стали получше, не заедают.

---------- Добавлено в 14:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:21 ----------

Мне, как пассажиру, не пофиг, если по каким-то причинам ехать приходится в тамбуре, тем более, в зимнее время.

В летнее - наоборот. Через щели в старых дверях хоть воздух проходит, с новыми душнее.

[Skunk]

А тут есть хорошая зависимость:
- народ ездит зайцем
- формально ЖД перевозит меньше нороду (по билетам)
- раз перевозится меньше народу, то сокращаем электрички.

Логично же?

Я не знаю, ведется ли вообще какая то статистика по продаваемым билетам, очень сомневаюсь, а если и ведется, то статистика в нашем государстве такая странная вещь, почему то всегда подтверждает правоту государства. Обычно получается средняя температура по палате. Чтобы получить более-менее достоверную картину, надо учитывать количество билетов, продаваемых на поездку, в кассах на выход, а также продаваемых контролерами (а с учетом того, что контры процентов 30 кладут себе в карман, о какой достоверности может идти речь?) по каждому направлению.

Про душные вагоны я уже сказал - сначала стоит проверить, включён ли в жару кондиционер, или же машинист решил обойтись только принудительной вентиляцией

Если есть кондиционер, то его надо включать ВСЕГДА, и регулировать в зависимости от погоды. И как вообще это проверить, включен он или нет, созвониться с машинистом?

[wSurfer]

По поводу тарифов. Весьма показательная ситуация: когда сняли Лужкова, то доклипались до директора метро. Всё как положено: отстранили, завели... И меня заинтересовала мотивировка - завели дело, по незаконному повышению тарифа на проезд. В итоге дело всё ещё ведут, а вот стоимость проезда никто не снизил.
В электричках тоже интересно: всё кричат что убыточно. Только вкалатили бешеные деньги в строительство турникетов и заборов, взяли на зарплату огромное количество убогих охранников турникетов и в разы увеличили армию контролёров-ревизоров. А ведь это ещё и рост административных служащих, которых мы не видим, но которые ведут склады с форменной одеждой, ведут бухгалтерию этих полков дармоедов, ведут учёт трудодней, следят за больничными, высчитывают отпуска и выдают бесплатные путёвки в санатории на всю семью работника!!! А если бы на все эти траты просто снизить стоимость проезда - скольким бы людям захотелось за меньшие деньги бегать от контролёров?
А вот раньше в электричках были детские вагоны - щас такие чё не делают? Это были такие же вагоны как и все, только иногда в них рисовали зайчиков-котиков. Но в них было спокойно и не курили. По такому же принципу можно и типа грузовой сделать, с меньшим количеством сидений и пространствами у входа.

[Alex84]

а с учетом того, что контры процентов 30 кладут себе в карман, о какой достоверности может идти речь

Класть в карман можно только если выбиваешь на сумму, меньшую чем дают (или среди контры есть люди, которые билетопечатающие аппараты поголовно перепрограммируют?). Да, и речь про кассиров-контролёров, или же про ревизоров? Если не ошибаюсь, первые могут только билеты проверять и продавать, а вторые - налагать штраф.

Если есть кондиционер, то его надо включать ВСЕГДА, и регулировать в зависимости от погоды.

Регулирование вполне может быть автоматическим (зашиваете в память 24-25 градусов). Про включать всегда - машинистам скажите, а заодно и водителям Мосгортрансовских ЛиАЗов.

И как вообще это проверить, включен он или нет, созвониться с машинистом?

Сколько видел ЭД4М с разными кондёрами - отверстия вентиляторов расположены на крыше, то есть, увидеть, крутится вентилятор или нет можно выйдя из электрички и поднявшись, к примеру, на пешеходный мостик.
Соответственно узнаете вы о том, крутятся ли они или нет уже после поездки (ну или если на конечной поезд стоит и вас ждёт, а вы по мостику идёте).

[FtW]

Про включать всегда - машинистам скажите, а заодно и водителям Мосгортрансовских ЛиАЗов

Угу. А машинисты и водители скажут: А ты мне его установи, дык я обязательно его включать буду..
Серьёзно, ну даже не половина электричек и мосгортрансовских автобусов оснащена кондеями (нафига - они ж дорого, а директору надо новый коттеджик строить). Вообще, честно говоря, хрен с ними, с кондеями, сделали бы хоть гарантированно работающую копеечную вытяжку..