Фотографии сломавшихся рам и рулей складников

[chelvel]

Похоже назрело. Публикуем здесь фотографии и ссылки на развалившиеся рамы складных велосипедов. Пусть будут в одном месте.

Просьба вставлять картинки картинками, а ссылки на внешние страницы указывать только в качестве дополнения.

[uranius]

надо нарыть где-нибудь 2шт весов(у меня на складе есть только одна) до 200кг. Поставить на них вел с райдером в седле, снять показания по осям (перед/зад), а потом можно рисовать эпюры и моменты.

Тоже давно вынашиваю эту идею ) ностальгия по лабам сопра и тмм...

[Offroadster]

Dimonvelo, сферически в вакууме из ваших рисунков следует, что с коротким выносом сила ушатывания райдером рамы меньше - ведь короче рычаг. Но эта сила ушатывания (условно, по-вашему, от грипс до задней втулки) распространяется равномерно, и на рис. 1 уверенно можете пририсовать такую же стрелку от шарнира, как на рис. 2. Только с более длинным выносом выворачивающий момент на шарнире будет больше.
Возрастает ли нагрузка при наезде на препятствия - зависит от того, разгружаете ли вы руль при таких наездах, или наоборот, еще сильнее сжимаете грипсы (а при очень низком выносе разгрузить его не всегда получится).

Показать то, что скрыто

Я разгружаю, удерживая велик, зажав диван между ногами) Вообще, замечал, что в этом смысле есть два типа райдеров: одни, как я, удерживают велик, при расколбасе, балансом тушки, а руль лишь придерживают, другие вцепляются в грипсы так, что грипсы быстро портятся) Первым в общем пофиг, какой вынос: мы не ушатываем за него велик. Вторым вынос важен, как один из основных элементов всех операций с велосипедом))

При замене длинного выноса на более короткий, в ключе ушатывания велика райдером (руками при резком разгоне, например), давайте распишем схематические факторы ушатывания.
Делим их на две группы:
1) длинный вынос сам по себе сильнее качается-пружинит = берет на себя часть ушатывающей амплитуды от тушки тела райдера, чем разгружает раму. Короткий в этом смысле - более жесткий рычаг, и отдает, условно, все телодвижения райдера раме. То есть, длинный вынос должен более щЩадить)) раму.
2) Более короткий вынос и раскачивается на меньшую амплитуду, и как рычаг короче = следовательно, должен давать меньший ушатывающий эффект.
Эти две группы переплетаются ИРЛ сложными образами)) у каждого райдера индивидуально, так что нужно смотреть, в каждом индивидуальном случае, как шевелится райдер, и какие из факторов у него "кроют" какие. Тут уж разговор не о сферическом в вакууме райдере, а лучше один раз увидеть райдера ИРЛ, чем нарисовать сто схем)

[Велоник]

Форвард с рамой типа Трейсер и иже с ним - низкая рама и короткий подседел на сверхвылете творят свои черные чудеса: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3229096

[Dimonvelo]

Ну даже Montague ограничивает нагрузку на Паратрупер значением в 250 lbs - 113 кг. Хотя у него нет петли и всё очень массивно, что говорить о прочности всевозможных клонов?
Даже продавцы дахонов рекомендуют не более 80, чтобы подольше ездило и не ломалось.
Складной вел в первую очередь предназначен для гладкого асфальта и стройных людей.
Люди цельные рамы рвут и к Халикову в реанимацию кладут.
Складная рама гораздо слабее, она - компромиссное решение и ничего не поделаешь. Никому нафиг не надо изобретать вечный складник.
Я для себя решил - СТАЛЬ, хотя она и не даёт 100% гарантии, но она даёт шанс обнаружить трещины до того, как располовинится на скорости вместе с ездоком.
Всем удачи и безопасной езды.

---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:48 ----------

Алюминиевые рамы складников с передней консольной частью ломались, ломаются и будут ломаться при «агрессивном» катании. Я уже раньше обращал на это ваше внимание. Если подробнее, то причина поломок определена именно конструкцией рамы. Обратите внимание, как выполнена часть рамы сзади (по ходу движения) шарнира. Мощные усилители снизу – треугольник жесткости, а иногда еще и усиление сверху – еще один треугольник. Перемещения под нагрузкой в этой части минимальны и поломка в этом месте маловероятна. Подседельный труба – слабое место этого узла. Причина – в применении сварки. Когда рамы паялись, трубы собирались на лугах (узлах соединения) и подседельная труба не выступала за верхнюю трубу рамы. При сварке так не сделаешь – появилась консоль. У складника, к тому же, имеется большой рычаг – подседельный штырь. И штырь у складников свободно висит в трубе – контакт только по вкладышу, перемещения ничем не ограничены. У классических велосипедов чем глубже сидел подседельный штырь, тем меньше были нагрузки – ограничения по глубине посадки определялись только высотой луги – чтобы не свернуть паяный шов.
Передняя часть рамы перед шарниром – классическая консольная балка. Максимум напряжений в ней – в точке заделки, то есть по сварочному шву. А верить тому, что после сварки прочностные параметры шва соответствуют сплаву 6061 или 7005, могут только ярые оптимисты… Про внутренние дефекты также забывать не надо, хоть их и не видно.
Перемычка над узлом складывания частично решает проблему. Насколько мне известно (живьем такие рамы я не видел) перемычка не имеет узла запирания, а поэтому разгружает раму только от нагрузок, направленных вверх. Нагрузки, направленные вниз, не компенсируются. У Паратрупера и ему подобных, шарнир поворота рамы меньше ослабляет этот участок, так как труба рамы остается цельной.
Выводы делайте сами. В моей «конюшне» алюминиевый велосипед всего один, и то это прогулочный с классической рамой. «Основные боевые танки» - стальные.

Всё правильно.
Что плохо? А плохо то, что выбор стальных велосипедов, тем более складных, существенно меньше.
Вот хочется стальной и с дисковыми креплениями. Вариантов почти нет, только Fnhon знаю.

[Marko Polo]

И при этом они все для 16-20 колес . Хромоля хотя бы от 24 складня не видел ,исключая премиум проекты.
Да и обычные-то хромолевые рамы трудно найти. И то это обычно под сингло-фиксы или шоссе, куда не воткнуть широкие покрыхи

[Кочегар]

И при этом они все для 16-20 колес . Хромоля хотя бы от 24 складня не видел ,исключая премиум проекты.
Да и обычные-то хромолевые рамы трудно найти. И то это обычно под сингло-фиксы или шоссе, куда не воткнуть широкие покрыхи

всё было в своё время - Dahon Flo и Tournado продавались даже фреймсетами. хотя скорее разборные... для своего потребителя.

[Offroadster]

Вот хочется стальной и с дисковыми креплениями.

А приварить уши, или переходник-адаптер купить?.. Маленькие колеса развивают не такой уж большой момент, можно попробовать, если подумавши сделать, оторвать не должно...

Кстати, кто-то знает, в Мск где-то живьем (без заказа через инет) такой переходник достать можно?..

[zan2]

А есть фото слоавшейся рамы велосипеда B'TWIN ????

[uranius]

А есть фото слоавшейся рамы велосипеда B'TWIN ????

Стального? Неа. Да и алю тоже не видали.

[zan2]

Стального. Это уже радует. Ато начитался в группе в вк. Что B'TWIN фуфло, сломается сразу, я с перепугу заказал посидел с аммортизатором, чтоб нагрузку с рамы снять.